FBA頭程海運需要做好準備

FBA頭程海運相比空運來說是便宜不少,而且一次性運輸?shù)捏w積也大,理所當然地得到大多數(shù)跨境電商的青睞.FBA空運是比較快速的,一般用于體積小、貴重物品、緊急補貨等情況下發(fā)貨,但是運輸?shù)馁M用較貴,這也不必贅述了,主要是如果選著FBA海運我們提前需要了解什么和需要做什么我們做亞馬遜跨境電商的首先當然要了解亞馬遜FBA的一些流程和規(guī)則,特別的一些優(yōu)惠條件必須充分利用.

通過在亞馬遜長期經(jīng)營的數(shù)據(jù)與經(jīng)驗的累積,一般多少貨可以在一定時間內(nèi)銷售完畢,從而避免長期倉管費的支付,亞馬遜長倉儲超過六個月才會收取長期儲存?zhèn)}管費,所以根據(jù)這個時間來制定海運的時間以及海運的數(shù)量,避免貨物的囤積.

還有要避免在亞馬遜旺季的時候海運,一個是海運的費用增加,另一個是旺季有可能導(dǎo)致亞馬遜爆倉,商品上架延遲,而且商家需要支付由于爆倉所帶來的費用.我們可以提前倉儲自己的產(chǎn)品.

后如果面臨著倉儲超期的,貨物不多的情況下可以通過亞馬遜促銷或者付費引流的方式處理掉剩下的商品,避免擠壓.如果您有第二家平臺那也可以把貨物轉(zhuǎn)移到這家平臺的倉庫,可以相互補充.

商家也可以把貨物提出來,我們勁航跨境物流有限公司是專門為跨境電商服務(wù)的,在海外有許多海外倉,可以把貨物提到我們的倉庫,物美價廉.

勁航國際物流,專注于亞馬遜fba頭程,FBA專線,fba空運頭程,fba頭程海運,中美專線海運,美國散貨拼箱門到門,海運散貨/集裝箱,空運DDU/DDP等國際貨運代理業(yè)務(wù),打造快捷的中美專線物流運輸品牌

亞馬遜FBA海運特點及發(fā)貨流程

海洋是世界運送的大動脈,海運是全球經(jīng)濟走向的晴雨表,其占國際貿(mào)易總運量中的2/3以上的比例.中國進出口貨運總的約90%都是利用海洋運輸.全球貿(mào)易雖然難以回到二十一世紀初的高速增長率,但仍然有希望保持穩(wěn)步增長的態(tài)勢.亞洲貨品吞吐量不斷增加,海運集裝箱運輸量在全球所占份額呈決定性優(yōu)勢.經(jīng)濟降速情況下貿(mào)易規(guī)模仍持續(xù)擴大的中國,其相關(guān)貨品吞吐量的變化,如今成為各國船主們關(guān)心的大事.毫不夸張地說,中國正成為世界海運集裝箱的輸送中心.

隨著經(jīng)濟全球化和區(qū)域經(jīng)濟一體化的深化發(fā)展趨勢,以海洋為載體和紐帶的市場、技術(shù)、信息等相互合作日益緊密,發(fā)展趨勢藍色經(jīng)濟逐步成為國際共識,一個更加注重和依靠海上相互合作與發(fā)展趨勢的時代早已到來.加強海上相互合作是促進世界各地經(jīng)濟聯(lián)系更趨緊密、互惠相互合作更加深入、發(fā)展趨勢空間更為廣闊的必然選擇.亞馬遜電商物流,目前也越來越多地依賴起FBA海運運輸渠道了.

"一帶一路"建設(shè)海上相互合作將以中國沿海經(jīng)濟帶為支撐,共同建設(shè)中國-印度洋-非洲-地中海藍色經(jīng)濟通道,經(jīng)南海向南進入太平洋,共建中國-大洋洲-南太平洋藍色經(jīng)濟通道,以及共建經(jīng)北冰洋連接歐洲的藍色經(jīng)濟通道.

2、國際海運優(yōu)勢明顯

近年來海運業(yè)獲得較快發(fā)展趨勢,船只不斷增多,船體越來越大,業(yè)務(wù)量逐年增加,港口建設(shè)的步伐大大加快,并開辟了一些新的航線.其與其本身存在許多優(yōu)點分不開.

海洋運輸與陸上運輸相比,主要有以下優(yōu)點:

(1)航路是天然的,是大自然賜給的,開辟航路不需花費大量資金,也省去了日常維修的費用;(2)海上航線是水平的,沒有陸地上的高山與洼地,因此,船舶的行駛不必耗費額外的油料去爬高或降速下坡;(3)海上航線的通過能力一般不受限制,在主航線上可以有多條航線通行;(4)海洋是一個連續(xù)的水體,中間不必經(jīng)過轉(zhuǎn)運,船只可以直接到達**沿海及島嶼;(5)運送的貨品品種不受限制,各種形態(tài)、各種形狀的物品都可靠海洋運輸;(6)船舶體積大,一船載重幾萬噸、十幾萬噸,目前高達55萬噸,很適宜量大、體重的笨重貨品遠距離運送.

總之,海運所需的費用少,與其它運輸方式相比,貨運的成本低.

海關(guān)查驗費怎么算?

很多客戶會提到查驗費的事,這里先說明下,海關(guān)查驗費用是指海關(guān)查驗而產(chǎn)生的費用,不是指海關(guān)收取的查驗費用,這個費用是隨機產(chǎn)生的,意思就是,如果碰到海關(guān)查驗就會收取查驗費,沒有碰到自然沒了.

在海關(guān)查驗時,需要查驗的貨物移到海關(guān)的查驗場地,按海關(guān)要求拆分包裝,在此過程中產(chǎn)生利用碼頭資源和人工所產(chǎn)生的費用要由客人自己承擔.而這些因查驗而產(chǎn)生的費用有眾多的收費部門,而國際物流公司跟這些收費部門的結(jié)算方式又不相同,有些是當場付現(xiàn)鈔,收費部門會開具注明該票貨物的費用,有些是月結(jié),沒有單獨的票.所以國際物流公司也就無法向客人出示具體的收費部門開具的查驗費用票,只能列明各種費用的清單,如果客人不相信國際物流公司所說的費用,可以跟相關(guān)的具體收費部門去核實費用問題.

查驗費用主要有:查驗費、掏箱費、代辦費,洋山送港費、雜費、吊機費、過磅費、短駁費、堆存費、開箱費、外理費、封志費等;海關(guān)攔船期查驗會產(chǎn)生留箱費;貨物多雜不易尋找的情況下會產(chǎn)生清箱費;以上費用按箱型計算.如遇查驗扣貨還會產(chǎn)生劃箱單、理貨的費用.

以上費用是一個整柜查驗需承擔的費用.如果客戶是拼柜海運,那么碰到查驗費用該如何承擔?找勁航就安全賴譜了,然后客戶該需求的認證都必須一定要預(yù)備好,由于各國海關(guān)都是很嚴厲的,萬一清關(guān)不過這個就沒有辦法了,后果也需求客戶自己去承擔了。對于這個問題,這要看這批貨物是如何申報的.在拼柜中,如果是用各自臺頭申報,那么查驗費是由各自承擔的.如果統(tǒng)一買單申報的,則平分,因為海關(guān)的查驗率本身也會受到你們申報的抬頭以及品名,還有貨值以及單價的影響,因此,這種查驗產(chǎn)生的費用為了公平起見自然是各自承擔.

有時候有些客戶不理解,我的貨值才幾百美金,還不到1個立方,為什么會收那么貴的查驗費?在太平洋地域樹立和擴展固有的區(qū)域優(yōu)勢,將品牌優(yōu)勢融入新的地域和新的效勞范疇,努力完成并獎勵不時完善,也經(jīng)過其客戶、員工以及所效勞的社區(qū)展開適宜的運營。抱歉,查驗不看貨值的,拼箱有的時候拼大柜有的時候拼小柜,所以查驗的具體費用參照是整箱的,以至于有些時候只有幾個立方但是查驗費比整箱還要貴,需注意的是這是查驗是因你而起,查驗費用終由你承擔.

至于具體費用有多少,這個不同的國家收取的標準不一樣,等碰到查驗時,國際物流公司會向你說明.

哪些方面可以體現(xiàn)FBA海運實力雄厚？

作為國內(nèi)綜合度較高的海運機構(gòu)，F(xiàn)BA海運以其多年的運輸經(jīng)驗為基導(dǎo)提升各類需求的運輸落實，尤其多年的服務(wù)完善在根本上為FBA海運品牌的綜合實力提升奠定了保障，能真正建立在合作需求不斷優(yōu)化和完善的角度進行系統(tǒng)完善執(zhí)行，依賴于高質(zhì)量的FBA海運為國際貿(mào)易的進一步完善實施提供必要的綜合性輔助保障。關(guān)于這種貨品,承運人要背負裝箱與拆箱作業(yè),裝拆箱費用仍向發(fā)貨人收取。

多樣化運輸系統(tǒng)平臺的完善

對市場綜合度高的FBA海運有所了解的外貿(mào)機構(gòu)都應(yīng)該知道，經(jīng)過多年的發(fā)展，不管是在海運以及多樣化運輸渠道的實現(xiàn)上以及運輸承載物的完善上，都有了更進一步的提升，從而在根本上為有價值的運輸時限提供了后盾依托，很好的展現(xiàn)了有前景的FBA海運實力的不斷擴展。fba海運五截三開是指船公司周五截止收貨,所以周五也必須報關(guān)結(jié)束,周三就開船了。