海關(guān)清關(guān)是什么意思解釋

海關(guān)清關(guān)是什么意思 解釋：清關(guān)即結(jié)關(guān)，是指進口、出口或轉(zhuǎn)移貨物出入一個國家的海關(guān)時，應(yīng)當(dāng)按照各種法律法規(guī)規(guī)定辦理的手續(xù)。 事實上，只要有跨境商品流通，就涉及通關(guān)，物流也不例外。清關(guān)主要分為兩種方式：貿(mào)易清關(guān)和貨物清關(guān)。貿(mào)易結(jié)算主要適用于一般貿(mào)易，而私人郵件則采用物品清關(guān)的方式。 海關(guān)查驗過程中的實際清關(guān)時間仍然相對較短，海關(guān)申報資料正常，海關(guān)審計發(fā)現(xiàn)風(fēng)險較低，不涉及稅收，不控制檢驗情況，一般半個工作日結(jié)束海關(guān)手續(xù)，但是整體清關(guān)要看碼頭物流、商檢、邊防、港口部門的效率。 如果涉及檢查和稅收，也取決于檢查和稅率的分類。時間視具體情況而定。

國際快遞運費的計算方法

國際快遞運費的計算方法 1．計費重量單位：特快專遞行業(yè)一般以每0.5kg（0.5公斤）為一個計費重量單位。 2．首重與續(xù)重：特快專遞貨品的寄遞以個0.5kg為首重(或起重)，每增加0.5kg為一個續(xù)重。通常起重的費用相對續(xù)重費用較高。 3．實重與材積：是指需要運輸?shù)囊慌锲钒òb在內(nèi)的實際總重量稱為實重；當(dāng)需寄遞物品體積較大而實重較輕時，因運輸工具（飛機、火車、船、汽車等）承載能力及能裝載物品體積所限，需采取量取物品體積折算成重量的辦法做為計算運費的重量，稱為體積重量或材積。體積重量大于實際重量的物品又常稱為輕拋物。 4．計費重量：按實重與材積兩者的定義與國際航空貨運協(xié)會規(guī)定，貨物運輸過程中計收運費的重量是按整批貨物的實際重量和體積重量兩者之中較高的計算。 5．包裝費：一般情況下，快遞公司是免費包裝，提供紙箱、氣泡等包裝材料，但很多物品如衣物，不用特別細(xì)的包裝就可以，但一些貴重、易碎物品，快遞公司還是要收取一定的包裝費用的。包裝費用一般不計入折扣。

第三方海外倉發(fā)貨模式優(yōu)勢

第三方海外倉的優(yōu)勢： 1）它可以給賣家提供頭程清關(guān)服務(wù)，有的甚至還會有包含代繳稅金、派送到倉的一條龍服務(wù)。國際物流運輸中，海外倉和FBA一樣，需要提前備貨到海外倉庫。但是相對于FBA來說，海外倉是可以提供頭程清關(guān)服務(wù)的。 2）更低的倉儲物流成本。它也可以提供貨品倉儲、分揀、包裝、派送的一條龍服務(wù)，綜合費用成本比FBA低很多。 3）靈活性相對FBA會強很多。國際物流運輸中，第三方海外倉一般都是和國內(nèi)物流商合作的，國外倉庫都有華人駐守，溝通處理起來方便快捷。海外倉沒有平臺限制，無論在哪個平臺售賣，都可以使用海外倉。 4）海外中轉(zhuǎn)。它還可以作為海外中轉(zhuǎn)倉庫，特別是旺季時候有些賣家出現(xiàn)亞馬遜平臺斷貨，如果海外倉有貨，可以直接從海外倉調(diào)撥到FBA倉，節(jié)省從國內(nèi)發(fā)貨的時間，及時補足庫存。 5）國際物流運輸中，關(guān)于退換貨產(chǎn)品，如無質(zhì)量問題，海外倉可重新更換標(biāo)簽或者重新包裝，再次上架銷售，減少損失。 6）對于產(chǎn)品的限制和包裝要求沒有那么嚴(yán)格。相對于FBA來說，它對于產(chǎn)品的限制和包裝沒有那么嚴(yán)格，而且對于外箱有破損的，海外倉還可以幫忙換箱，不過要收費。 第三方海外倉發(fā)貨模式優(yōu)勢主要存在著以上這些，因此，我們在進行國際物流運輸中，要保障貨物安全問題。