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增長方式。過去，物流業(yè)的增長多來自于亞i洲往歐洲及往北美的出口業(yè)務。如今情況有所改變。未來，物流業(yè)的增長來源會更多變、更碎片化，難以預測。人口和經(jīng)濟的增長很可能會集中在基礎(chǔ)設施完善的城市中。

低欄車的特點：

 三方向車欄可以打開，方便貨物的裝卸作業(yè)，故常用于一些采用叉車、吊機等作業(yè)的貨物；

 采用雨布包蓋貨物，以防雨淋等對貨物的損壞；

 一般采用繩索或?qū)ｉT工具（例如鋼卷鞍座）等固定貨物；

高欄車是介于低欄和箱式車之間的一種車型，它雖有相對低欄更加封閉的車廂，但仍需要雨布來防護?？煞譃椋喊敕忾]高欄和全封閉高欄。

傳統(tǒng)上，貨柜裝卸業(yè)者的官i方色彩較濃厚，在歐洲各主要港口的貨柜裝卸業(yè)者如：HHLA、Eurokai等，亦加入歐洲物流市場，成為一新興的競爭者。例如，在德國漢堡 港頗負盛名的EurokaiGroup，成立一專業(yè)物流公司事業(yè)部-OceangateDistributionCompany。二是物流企業(yè)業(yè)務管理信息化，實現(xiàn)物流企業(yè)線路運價、網(wǎng)點開票的自動化管理，加強對網(wǎng)點的管控，提高企業(yè)效益。

我們看到歐洲與遠東之間的物流在增長：經(jīng)歷了長時間的蕭條后，地中海路 線再次開始增長。這一新格局對于物流業(yè)者來說是令人鼓舞振奮。

不僅僅是對歐盟的物 流業(yè)者而言，數(shù)據(jù)表明，在過去的幾年中，歐洲物流市場一直以二位數(shù)的增長率增長， 目前在大約2,210億美元的潛在市場里，有機會達1910億美元。