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傳統(tǒng)上，貨柜裝卸業(yè)者的官i方色彩較濃厚，在歐洲各主要港口的貨柜裝卸業(yè)者如：HHLA、Eurokai等，亦加入歐洲物流市場，成為一新興的競爭者。加強(qiáng)生產(chǎn)服務(wù)型國家物流樞紐建設(shè)，利用樞紐聚集的大量物流資源，為制造企業(yè)提供高效快捷的物流服務(wù)，降低制造企業(yè)物流成本，提升區(qū)域制造企業(yè)競爭力，支撐制造業(yè)高質(zhì)量集群化發(fā)展。例如，在德國漢堡 港頗負(fù)盛名的EurokaiGroup，成立一專業(yè)物流公司事業(yè)部-OceangateDistributionCompany。

1、紙箱是使用比較普遍的包裝材料。其優(yōu)點(diǎn)就是安全性強(qiáng)，可以有效地保護(hù)商品，而且還可以適當(dāng)添加填充物對運(yùn)輸過程中的外部沖擊產(chǎn)生緩沖作用；缺點(diǎn)是增加了貨物的重量，運(yùn)費(fèi)也會隨其增加。

2、編織袋適用于各種不怕擠壓的與沖擊的寶貝。優(yōu)點(diǎn)時(shí)成本低、重量輕，可以節(jié)省一點(diǎn)運(yùn)費(fèi)；缺點(diǎn)是對寶貝的保護(hù)性比較差，只能用來包裝質(zhì)地柔軟耐壓耐摔的寶貝，如抱枕、毛毯等。

這種政府間合作的進(jìn)程，伴隨著經(jīng)濟(jì)改革的進(jìn)展、市場更加開放、競爭更加激烈。2、在實(shí)際運(yùn)輸中我們要綜合考慮車子的實(shí)際載重和體積，上表所示的體積為車廂的外部體積，在實(shí)際作業(yè)中，實(shí)際體積要小于上述體積。 表現(xiàn)在大多數(shù)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，生產(chǎn)的集約化增長，包括企業(yè)擴(kuò)張或并購，同類產(chǎn)品生產(chǎn)更專 業(yè)化，以追求達(dá)到蕞佳經(jīng)濟(jì)規(guī)模，同時(shí)引導(dǎo)配送渠道，進(jìn)行更有效的運(yùn)作；此外，大多 數(shù)經(jīng)濟(jì)區(qū)域認(rèn)識到了企業(yè)生產(chǎn)深度重組的重要性，這樣可以保障對需求的迅速與靈活地 反應(yīng)，這些都暗示著服務(wù)市場對物流迫切的需求性。

我們看到歐洲與遠(yuǎn)東之間的物流在增長：經(jīng)歷了長時(shí)間的蕭條后，地中海路 線再次開始增長。這一新格局對于物流業(yè)者來說是令人鼓舞振奮。

不僅僅是對歐盟的物 流業(yè)者而言，數(shù)據(jù)表明，在過去的幾年中，歐洲物流市場一直以二位數(shù)的增長率增長， 目前在大約2,210億美元的潛在市場里，有機(jī)會達(dá)1910億美元。