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物聯(lián)網(wǎng)這個概念,在中國早在1999年就提出來了。不過,當(dāng)時不叫“物聯(lián)網(wǎng)”而叫傳感網(wǎng)罷了。中科院早在1999年就啟動了傳感網(wǎng)的研究和開發(fā)。與其它國家相比,我國的技術(shù)研發(fā)水平處于世界前列,具有同發(fā)優(yōu)勢和重大影響力。
2005年11月27日,在突尼斯舉行的信息社會峰會上,國際電信聯(lián)盟(ITU)發(fā)布了《ITU互聯(lián)網(wǎng)報告2005:物聯(lián)網(wǎng)》,正式提出了物聯(lián)網(wǎng)的概念。
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大宗散貨和小宗散貨的區(qū)別!
大宗散貨和小宗散貨又統(tǒng)稱為干散貨,大宗散貨主要有:煤炭、金屬礦石、糧食等;小宗批量散貨包括:鋼鐵、木材、化肥、水泥等。近年來,小宗散貨的貨運量在大量增加。很多船公司都開始盯上了小宗散貨。
義烏市劍斌貨運有限公司與您分享物流供應(yīng)鏈是怎樣形成的?
隨著社會經(jīng)濟和科技的不斷發(fā)展,管理、系統(tǒng)、運籌學(xué)和組織學(xué)有了長足的進步。出現(xiàn)了高水平、高智商、高專業(yè)能力和組織籌劃能力的社會咨詢顧問機構(gòu),這些機構(gòu)能夠為企業(yè)設(shè)計出現(xiàn)代化、系統(tǒng)化和可操作性極強的供應(yīng)鏈系統(tǒng)。
這種社會咨詢機構(gòu)或組織,擁有一批好的人才隊伍,掌握了新的專業(yè)知識和蕞新的信息手段。他們充分利用計算機和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù),能為客戶設(shè)計出蕞佳供應(yīng)鏈組合,構(gòu)筑一整套高i效益、低成本的供應(yīng)鏈管理方案。
大量化。要在加強海關(guān)進出口監(jiān)管、提高口岸各項管理職能的同時,強化職能部門的服務(wù)意識,盡量簡化手續(xù),提高i效率,蕞大限度地方便客戶。通過延長備貨時間,以增加運輸量來組織物流合理化。日本家用電器工廠把“當(dāng)日配送”改成“次日配送”就屬于這一類。為了鼓勵運輸大量化,日本采取一種增大一次物流批量折扣收費的辦法,實行“大量(集裝)發(fā)貨減成收費制”,因?qū)嵭形锪骱侠砘?jié)約的金額由雙方分享。
計劃輸送。即以銷售計劃為基礎(chǔ),按規(guī)定渠道把一定量的貨物送達指i定地點。物聯(lián)網(wǎng)是在計算機互聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)上,利用RFID、無線數(shù)據(jù)通信等技術(shù),構(gòu)造一個覆蓋世界上萬事萬物的“InternetofThings”。例如,對某些季節(jié)性消費的產(chǎn)品,可能會出現(xiàn)運輸車輛過剩與不足,或裝載效率下降等影響物流效率的問題。為了調(diào)整這種波動性,可以事先同買主商定進貨時間和數(shù)量,制訂出配送計劃,使生產(chǎn)廠計劃供貨、揀選進貨、貨物裝車和貨物運輸配送等物流活動都可按計劃進行。在日本啤酒行業(yè)稱之為“定期定量直接配送系統(tǒng)”的計劃化物流。