頻閃是指在較長(zhǎng)的隧道中，由于照明器排列的不連續(xù)，使司機(jī)不斷地受到明暗變化的刺激而產(chǎn)生煩亂。

它與明暗的亮度變化、明暗變化的頻率、頻閃的總時(shí)間有關(guān)系。

這三者與所使用燈具的光學(xué)特性、車輛的行進(jìn)速度、照明器安裝間距、隧道長(zhǎng)度有關(guān)。

一般而言，頻閃的頻率小于 2.5和大于 15Hz 時(shí)所帶來的LED隧道燈照明頻閃現(xiàn)象是可以接受。

如果車輛的時(shí)速為 60km/h 即 16.6m/s, 燈具安裝間距是 4, 這樣頻閃的頻率就約為4.2Hz. 進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)當(dāng)加以考慮，選擇適當(dāng)?shù)恼彰髌靼惭b間距。

如果頻閃的頻率位于4Hz和11Hz 之間，并且持續(xù)的時(shí)間超過 20s，將會(huì)給司機(jī)帶來明顯的不舒適。

良好的視覺功能不但要求有一個(gè)較好的平均亮度，還要求路面上的平均亮度與亮度之間不能相差太大。

如果視場(chǎng)中的亮度差太大的話，亮的部分會(huì)形成一個(gè)眩光源，而且亮暗的變化會(huì)帶來一定的頻閃效應(yīng), 繼而影響視覺, 人眼的視覺效果會(huì)明顯變差，而視覺疲勞也會(huì)加重。

總體亮度均勻度 U0 是指隧道內(nèi)部段路面上亮度和平均亮度的比值, 縱向均勻度U1 是指在車道軸線上路面亮度和路面亮度的比值。

如果路面上連續(xù)、反復(fù)的出現(xiàn)亮帶和暗帶，即“斑馬效應(yīng)”，對(duì)于在這個(gè)車道上行進(jìn)的道路使用者而言，會(huì)感到很煩躁。

這個(gè)問題涉及到人的心理，但也會(huì)危及到道路安全, 縱向均勻度主要是用來評(píng)價(jià)“斑馬效應(yīng)”的大小。

LED投光燈和隧道燈區(qū)別在哪里

投光燈和隧道燈有很多是重疊的，兩者的分類方法不同。一個(gè)是安裝適用場(chǎng)所分類的，一個(gè)是安裝配光圖分類的。確切的說隧道燈屬于投光燈。隧道燈與其它投光燈相比有4個(gè)特點(diǎn)，1、隧道燈的要求肯定是大于或等于ip65，且需要一定防震能力（防塵 防水 防震）2、隧道燈矩形配光或者蝙蝠型配光為佳。3、隧道燈通常需要一個(gè)可以調(diào)節(jié)角度的支架，且可以不對(duì)隧道壁產(chǎn)生結(jié)構(gòu)性破壞的情況下進(jìn)行安裝。4隧道燈需要可以方便打開玻璃，方便更換電器。

隧道照明標(biāo)準(zhǔn)

包括:基本照明、入口段照明、過渡段照明、出口段照明、應(yīng)照明、洞外引道照明及接近段減光照明。

(1)各照明區(qū)段的長(zhǎng)度根據(jù)《公路隧道通風(fēng)照明設(shè)計(jì)規(guī)范》第4.照明中的各規(guī)定計(jì)算得出

(2)各區(qū)段路面亮度值根據(jù)《公路隧道通風(fēng)照明設(shè)計(jì)規(guī)范》第4.照明中的各規(guī)定計(jì)算得出。

包括:洞外引道照明亮度值、入口段亮度值、過渡段1亮度值、過渡段2亮度值、過渡段3亮度值、出口段嘉度值、中間段亮度值、應(yīng)急照明亮度值等。亮度總均勻度:0.4，縱向亮度均勻度:0.6-0.7，平均亮度與平均照度換算系數(shù)為22X/cd.m2(瀝青混凝土路面)。