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停車(chē)棚是給車(chē)輛保護(hù)的棲息地
車(chē)輛在道路上開(kāi)多少會(huì)受到損傷,這是不可避免的,但是如果將車(chē)輛直接停在露天的環(huán)境里面,它所受到損傷是難以估計(jì),對(duì)于車(chē)輛的壽命有非常大的影響。我國(guó)由于汽車(chē)工業(yè)高速發(fā)展,城市的汽車(chē)擁有量成倍上升,但城市建設(shè)規(guī)劃沒(méi)能盡快適應(yīng)這一發(fā)展的要求,常常是車(chē)無(wú)停放之地。而在現(xiàn)代社會(huì),雖然有很多地方都有著停車(chē)場(chǎng)等設(shè)備,可是由于車(chē)輛的總數(shù)太多,所以導(dǎo)致了許多的車(chē)輛都沒(méi)有地方可以安放。把車(chē)停在馬路邊,這是許多車(chē)主不想但是又無(wú)可奈何的事情,根據(jù)一些調(diào)查結(jié)果可以看出來(lái),不論是什么樣的車(chē),雖然有很多都打著可以耐高溫的口號(hào),可是實(shí)際上還是不可以爆曬的,暴曬將大大減低車(chē)輛的壽命,停車(chē)棚的建設(shè)是不可避免的。
而停車(chē)棚就是一個(gè)保護(hù)車(chē)輛不被暴曬的設(shè)施,一般情況下,車(chē)棚都是設(shè)在一些熱鬧的街頭附近。膜結(jié)構(gòu)的運(yùn)用范圍越來(lái)越廣,不管是商城、交通設(shè)施、園林景觀等方面都使用了膜結(jié)構(gòu)。當(dāng)然,還有一些小區(qū)為了保護(hù)居住人群的車(chē)輛也設(shè)有大量的車(chē)棚。為了延長(zhǎng)車(chē)棚的使用壽命,有許多人想到了妙招。首*先,需要注意的就是人為對(duì)于車(chē)輛的破壞。一般情況下,車(chē)棚都有自己的保護(hù)裝置,為了保護(hù)車(chē)輛不受雷雨以及高溫的侵蝕,所以車(chē)棚產(chǎn)用的材料都是有較好的抗溫作用,一般的天氣是不會(huì)傷害到車(chē)棚的。而車(chē)棚的損傷其實(shí)大多數(shù)還是源于人為的傷害。
這些人為的傷害包括開(kāi)車(chē)時(shí)不小心撞到的,小孩故意損害的等。5、由于安裝的危險(xiǎn)性較高,吊裝所用的鋼絲繩,事先必須認(rèn)真的檢查,表面磨損,腐蝕達(dá)鋼絲繩直徑的I0%時(shí),不準(zhǔn)使用。這些傷害在剛開(kāi)始的時(shí)候不會(huì)對(duì)停車(chē)棚造成明顯的影響,較多也就一個(gè)小開(kāi)口。但是,車(chē)棚是長(zhǎng)時(shí)間使用的,有些地方也不會(huì)安排檢查這些設(shè)施。所以,如果不再注意這些小缺口,那么經(jīng)受長(zhǎng)時(shí)間的風(fēng)吹雨打以后,那些小缺口將成為車(chē)棚的較弱點(diǎn),一旦再發(fā)生什么撞擊或者侵蝕事件,那么,這樣的車(chē)棚就會(huì)不負(fù)重?fù)?dān),較終倒塌。所以說(shuō),對(duì)于車(chē)棚的保護(hù),較重要的就是人為因素,人為對(duì)于這些車(chē)棚的影響是非常大的。
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由于膜材料本身具有良好的透光率(10%-20%)建筑空間白天可以得到自然的漫散射日光,可以節(jié)約大量用于照明的能源。而膜材料表面加涂的防護(hù)涂層具有耐高溫的特點(diǎn)。而且奉身不發(fā)粘。這樣落到膜材表面的灰塵可以靠雨水的自然沖洗而達(dá)到自潔的效果。
膜材裁剪補(bǔ)償值(縮量)的意義?
膜結(jié)構(gòu)膜材裁剪是在無(wú)應(yīng)力狀態(tài)下進(jìn)行的,裁剪模型是預(yù)應(yīng)力狀態(tài)下的形狀,膜材料是彈塑性材料,因此要得到預(yù)應(yīng)力狀態(tài)下的設(shè)計(jì)形態(tài),必須在膜材裁剪時(shí)進(jìn)行一定的補(bǔ)償(縮量).
張拉膜結(jié)構(gòu)汽車(chē)車(chē)棚內(nèi)的采光系數(shù)(即棚內(nèi)外天然光日照程度之比)一般可高達(dá)10%;而在傳統(tǒng)修建中,光芒只能從有限的采光窗進(jìn)入室內(nèi),其采光系數(shù)不到3%。即便在陰天,膜結(jié)構(gòu)汽車(chē)車(chē)棚棚內(nèi)的光照程度也可以滿(mǎn)足大多數(shù)活動(dòng)的基本要求。