隧道施工水射流風機一般懸架在隧道施工頂端或兩邊，不占有交通出行總面積，不需此外建造風管，土建造價低；隧道施工水射流風機安裝非常容易，運作、維護保養(yǎng)簡易，是一種很經濟發(fā)展的自然通風方法。 

1、風機的基礎規(guī)定水準、牢固，且基礎高寬比≥200mm.

 2、風機與通風風管選用風機導電軟連接（軟性原材料且不點燃）聯接，長短不適合低于200mm、管徑與風機進出口貿易規(guī)格同樣。為確保風機導電軟連接在系統(tǒng)軟件運行全過程中不出現歪曲形變，應安裝的緊松適當。風機的轉速又是決定風機風量大小的因素，同種型號風機的轉速越高風機的風量和噪音就越大，同種型號同樣轉速配套同樣大的電機，壓力越高風機的風量也就越小，同種型號同樣的風量，在不同的壓力下，壓力越大風量越小，壓力越小風量越大。針對裝在風機吸進端白帆布塑料軟管，可安裝稍緊些，避免風機運行時吸進去，降低白帆布塑料軟管的橫截面規(guī)格。

 3、隧道風機的鋼支撐架務必固定不動在混泥土基礎上，風機其鋼支撐架與基礎中間務必提升硫化橡膠減振墊。所有風機及電機部件都安裝在一整塊的鋼支撐架上，鋼地架安裝在基礎頂端的減振墊上，減振墊多孔結構型橡膠墊。

 4、隧道風機出入口的管徑只有增大、不可以縮小，通風口要安裝遮陽網，偏重上有風時需提升風吹雨打帽。

5月26日夜晚，縣交通運輸管理中心經過兩夜連續(xù)成功搶修紅巖隧道風機設備，及時消除了公路安全隱患。　　

據悉，此次風機故障是由通行紅巖隧道中的超高貨車刮壞所致，造成隧道內通風設備故障，無法正常排風，隧道內能見度降低，給過往車輛行車安全造成了一定的影響。

G235國道紅巖隧道是我縣通往麗水、杭州北上交通要道，日間車流量較大，而風機設備又位于隧道上端，搶險難度較大，為了在不封閉隧道車輛通行的情況下，保證搶修施工安全，縣交通運輸管理中心搶修人員嚴格按照事先制定的搶修方案，利用夜晚車流量較少的時間段搶修，分工合作、密切配合、規(guī)范操作，經過兩個夜晚的連續(xù)搶修，成功修復了紅巖隧道內風機設備出現的故障。一、選對材質的除塵風機很重要，由于不同的物料及別離請求，需求選用不同的機型。

隧道通風機智能控制裝置以其超高的性價比及便捷的安裝、顛覆性智能化般的操控，添補了隧道通風設備傳統(tǒng)啟動運行智能化的空白，一經問世便得到了廣大用戶的青睞，標志著隧道通風機電控革新技術時代已經來臨。

隧道通風機智能控制裝置ASD-Z系列，從結構上由一臺智能控制裝置取代了原來的一套風機兩臺啟動柜的傳統(tǒng)使用模式；定期檢查潤滑系統(tǒng)和清潔機油濾清器，定期檢查油是否與水和其他污染物混合并變質，若變質了，應更換機油。從功能上它替代了多速控制沖擊啟動設備模式，完備并超越變頻器所有功能；從經濟角度它替代了變頻無極調速裝置，同時具備節(jié)能性；從控制角度實現了智能化，更具專業(yè)性；從運輸使用角度來看，更加便捷，使終端用戶進入智能化簡易操控階段。

裝置優(yōu)勢電壓波動能力強