起重機(jī)在應(yīng)用一段時間后就必須開展質(zhì)保和維護(hù)保養(yǎng)，在維修期內(nèi)，假如發(fā)覺起重吊裝零配件有毀壞，就理應(yīng)馬上拆換，選用新的起重機(jī)零配件。在這兒以車輪

組舉例說明，車輪組到拆換的情況下理應(yīng)注意到輪距的不一樣，不一樣的起重機(jī)在選擇車輪組輪距的情況下有不一樣的規(guī)則。需求重視輪距B與跨距S成的占比關(guān)

系，一般的取輪距B=（1/4-1/6）S，在選擇的是需求測算好。貨物的尺寸是要能夠 暢順的歷經(jīng)支腳的平面圖鋼架結(jié)構(gòu)與運(yùn)行，這個是需求重視的。能夠

令人滿意龍門架沿的起重機(jī)運(yùn)動軌跡方位的可靠性上的需求；終還需求一樣種類的機(jī)器設(shè)備輪距。起重機(jī)零配件在選擇的應(yīng)用也需求根據(jù)起重機(jī)的種類里開展選擇。

車輪組車胎到冬天，硫化橡膠會發(fā)硬那樣就會越來越相對性脆，摩擦指數(shù)會減少，那樣就規(guī)定輪胎氣壓標(biāo)準(zhǔn)不能太高，可是更不能過低，外界溫度低，輪胎氣壓標(biāo)準(zhǔn)過低，軟胎比較嚴(yán)重可加快脆化，而且加重車胎跟路面的觸碰，會加快磨擦，減少輪胎壽命。

起重機(jī)的關(guān)鍵性能參數(shù)是運(yùn)作組織 的車輪水準(zhǔn)偏斜值，偏斜值的偏差會導(dǎo)致啃軌，那樣就會擴(kuò)大運(yùn)作的摩擦阻力，造成震動和噪聲，更加重了路軌和車輪的損壞，進(jìn)而極大地減少了起重機(jī)的使用期限，因此 各種起重機(jī)生產(chǎn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)都需要對車輪水準(zhǔn)偏斜要求容許的標(biāo)值。

起重機(jī)配件車輪軸載荷的詳細(xì)介紹

一般來說起重吊裝零配件車輪大多數(shù)全是采用鑄鋼件生產(chǎn)制造，假如負(fù)載大得話則會采用鋁合金鑄鋼件制做的車輪，它是為了更好地提升車輪的使用期限，車輪的踏面要開展熱處理工藝。

車輪組軸關(guān)鍵承擔(dān)由軸向載荷（輪壓）造成的彎距功效，按類載荷開展耐用性測算，按第2與3類載荷開展抗壓強(qiáng)度檢算時，如果是塔吊起重機(jī)的車輪組軸承，還應(yīng)考慮到起重設(shè)備運(yùn)作傾斜時造成的額外徑向載荷的功效。

起重吊裝零配件車輪組軸的耐負(fù)載：主要是開展耐用性測算，并不考慮到額外徑向載荷。車輪所應(yīng)用的軸承大多數(shù)采用翻轉(zhuǎn)軸承，它的翻轉(zhuǎn)摩擦阻力小，安裝、維護(hù)保養(yǎng)和維修都很便捷。車輪的軸承應(yīng)優(yōu)先選擇采用全自動調(diào)節(jié)的曲面滾子軸承軸承，這類軸承能夠 允許安裝偏差與窗框的形變。次之也常采用錐體滾子軸承軸承。

起重吊裝零配件在領(lǐng)域中具有了關(guān)鍵的功效，卷筒組是起重吊裝零配件之一，卷筒組有長軸卷筒組和短軸卷筒組。長軸卷筒組又有傳動齒輪聯(lián)接圓盤式卷筒組和開啟式傳動輪式卷筒組。長軸卷筒組是一種現(xiàn)階段運(yùn)用較多的結(jié)構(gòu)形式。

起重吊裝零配件卷筒與減速機(jī)輸出軸用法蘭片剛性連接，減速機(jī)基座根據(jù)軸承鋼球或圓柱銷與小轎車架聯(lián)接。這類結(jié)構(gòu)形式的優(yōu)勢是：構(gòu)造簡易、調(diào)節(jié)與安裝便捷。

除此之外也有選用行星減速機(jī)放到卷筒內(nèi)部的，這類構(gòu)造的優(yōu)勢是推動設(shè)備緊密，品質(zhì)輕。行星減速機(jī)連著卷筒的傳動基本原理：它由二級行星傳動齒輪傳動組成(依據(jù)客戶對傳動比的規(guī)定，也可做成單極或三級的傳動)，二級行星傳動的傳動之比25～79。2個內(nèi)傳動齒輪固定不動在底座上，末級行星傳動的行星架與卷筒聯(lián)接，完成傳動。