音響改裝器材的選用，不像菜市場買菜那樣只要新鮮就可以，還要考慮音質(zhì)、價錢等綜合因素，所以往往車主在給愛車進(jìn)行音響升級的時候，總是深思熟慮的選了又選。這輛寶馬1M的車主，雖然是次升級音響，絕1對1打破你對傳統(tǒng)入門音響系統(tǒng)的感知，讓你體驗(yàn)非一般的奢華音質(zhì)體驗(yàn)。

音響改裝具有很大的隨意性，可隨車主主觀的想法而任意改變，對于初來乍到的寶馬1M車主來說，首嘗汽車音響，在音響器材的選用方面還是比較的精致，通過與店內(nèi)技師協(xié)商終為愛車搭配了一套十分發(fā)燒的升級套餐，配置上：前聲場升級法國勁浪寶馬三分頻，后聲場升級法國勁浪寶馬二分頻，外加一臺優(yōu)美聲ＤＡ470　ＤＳＰ專車專用電腦調(diào)音功放來驅(qū)動。配合優(yōu)美聲香檳金無源前級，將原車主機(jī)聲場延1時，展現(xiàn)現(xiàn)人聲極1致還原效果。

對于音樂的追求，每個人內(nèi)心都有自己的一個評定的標(biāo)準(zhǔn)，對于追求高品質(zhì)音響的車主來說，這套由優(yōu)美聲和勁浪組成的系統(tǒng)，雖沒有豪華的工藝技術(shù)，但升級完成后的車廂音質(zhì)效果，充滿了動感與時尚，一股甜暖靈動的音樂風(fēng)正在緩緩的向車主襲來，給你無法自拔的音質(zhì)享受。

提起寶馬，我們就會和運(yùn)動、操控聯(lián)想到一塊，一直以來它似乎和舒適就像是兩條平行線，永遠(yuǎn)都不會有交集。寶馬3系一向是其運(yùn)動及操控的精髓，也是寶馬的驕傲所在，歷代寶馬3系一直堅(jiān)持以操控為樂趣。

寶馬車主由于工作的原因，長期奔波于途中，乏味的途中想聽首音樂，不料高音刺耳，不但沒解乏味，倒是增添了一些煩惱，工作結(jié)束后來到杭州車音汽車音響改裝店和老板商量一下音響改裝方案。

車門采用日本中道Q-mat環(huán)保隔音材料進(jìn)行減震處理,作用是減震，隔音，強(qiáng)化鈑金，從而把車門變成一個扎實(shí)密封的箱體，有效降低噪音干擾，大幅度提升音響器材效果。

前聲場由法國勁浪IFBMW-S兩分頻 德國零點(diǎn)座椅炮擔(dān)綱，勁浪專車專用兩分頻有良好的聲音平衡度，且聲1色清晰，層次分明，再加上座椅炮的加入處理大動態(tài)輕松自如、張弛有度。

為了解決原車音響系統(tǒng)供給率不足的問題，這里我們?yōu)槠囈繇懴到y(tǒng)增添了兩臺英國創(chuàng)世紀(jì)四聲道功放，100W*4大功率功放機(jī)推動前聲場做主動分頻，使喇叭的潛質(zhì)1好的發(fā)揮。

低音部分選擇了美國捷力10W0低音炮，補(bǔ)充整體低音效果，有時候安裝低音炮并不只是為了聽些DJ或者是嗨曲什么的，加個低音也可以起到一個整體聲場補(bǔ)足的一個效果，讓整套音響更加有真實(shí)感，足夠厚實(shí)的低頻也可以帶給您現(xiàn)場般的體驗(yàn)，從而讓音樂的表現(xiàn)更富有激情和力量感。

寶馬MINI的原車隔音措施欠缺，而且音響品質(zhì)也不大理想，從而讓汽車的駕乘舒適性受到了很大的影響。為了提升汽車的舒適性，車主來到銀川天誠，對汽車做了隔音和音響的升級工作。

汽車在行駛的時候，外界的風(fēng)噪和胎噪和容易傳入到車廂內(nèi)部，因此杭州車音的改裝技師，使用GT隔音材料和中道吸音毯，對汽車的門板及輪弧做了全1面的隔音處理，從而切斷了外界噪聲的傳播途徑，減少了風(fēng)噪和胎噪的傳入。

底盤和尾箱是低頻共振的主要產(chǎn)生部位，而原車的底盤和尾箱并未做任何有效隔音處理，因此杭州車音的改裝技師，使用GT隔音材料和中道吸音毯，對汽車的底盤和尾箱做了雙層的隔音處理，從而減少了共振噪聲的產(chǎn)生，同時也增強(qiáng)了鈑金的剛性。

原車的主機(jī)解析力較差，功率供給也不太充足。這直接對音響的品質(zhì)產(chǎn)生了影響，因此杭州車音的改裝技師，為主機(jī)添加了一臺優(yōu)美聲4100處理器功放，它既可以保證音源的純凈性，同時也可以為喇叭提供更為充足的功率供給，讓喇叭的發(fā)揮更加穩(wěn)定。

根據(jù)車主的聽音喜好，杭州車音的改裝技師，將汽車的前聲場喇叭，替換成了德國RS音符6.5寸2分頻套裝，它的中低音盤架使用厚鋼板沖壓而成，這為喇叭的穩(wěn)定工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。后聲場使用的德國RS音符5寸2分頻喇叭，則與前聲場喇叭保證了音樂味道的相統(tǒng)一。