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SRAP加固方法

SRAP加固方法是一種新的導(dǎo)入預(yù)應(yīng)力概念的橋梁加固方法。

其利用SR增強材料的高強特性和AP樹脂砂漿防腐防水，粘合力強的特點，通過特殊的方法施加對SR高強材料施加預(yù)應(yīng)力，從而達到對橋梁的加固。

預(yù)應(yīng)力的施加，把膨脹螺栓錨固于梁底兩端，軟鋼絲的兩端用螺旋扣環(huán)固定于膨脹螺栓上，通過把絲扣反向的螺旋扣環(huán)旋緊施加預(yù)應(yīng)力。

并不是所有的舊橋都有進行橋梁加固施工的必要的，有些橋梁使用多年，存在多個質(zhì)量問題，如果對其加固維修，需要支付的施工費用比重建新橋還要多，對于這類橋梁而言沒有加固的必要性。另外，危橋是否需要進行橋梁加固，需要對危橋進行測量和計算后才能確定。

為什么要進行橋梁加固？

1、早年設(shè)計的橋梁使用的施工材料質(zhì)量等級較低，橋梁投入使用幾年后出現(xiàn)了多種質(zhì)量問題；

2、交通運輸用橋梁每日的車流量和貨流量都在增加，原有橋梁的載重等級不能滿足當(dāng)下的車流量；

3、部分橋梁的設(shè)計不合理，還有一些有修繕價值的危橋也需要進行加固維修；

4、常見的磚拱橋耐久性較差，為了增長其使用年限，加固工作是必不可少的。

現(xiàn)在駕1照的作用越來越大，在某些層面上已經(jīng)能夠充當(dāng)身份1證的作用，大多數(shù)的人拿到駕1照之后就會買一輛適應(yīng)性強的家庭轎車，很多家庭的私家車都不止一輛，由于家庭轎車數(shù)量的每年驟增，也直接造成了交通擁堵的問題，市政橋梁原有的承載能力已經(jīng)不能滿足現(xiàn)在的車流量需求，尤其是一些存在時間較長的舊橋，迫切需要對其進行加固。對于橋梁加固技術(shù)，我國也向國外先進國家積極學(xué)習(xí)。