開(kāi)松機(jī)上的風(fēng)機(jī)

這種風(fēng)機(jī)與兩個(gè)相同的單吸風(fēng)式風(fēng)機(jī)并聯(lián)使用相比，具有尺寸小、重量輕的優(yōu)點(diǎn)，其機(jī)械傳動(dòng)損失小;同時(shí)雙吸鳳式風(fēng)機(jī)由于有對(duì)稱(chēng)的兩個(gè)葉輪，使軸向受力相互抵消，因而使軸承上沒(méi)有軸向推力，可延長(zhǎng)軸承的使用壽命。

為了提高開(kāi)松機(jī)風(fēng)機(jī)的效率，減低噪聲，必須盡量使空氣在風(fēng)機(jī)的通道中流過(guò)時(shí)避免產(chǎn)生渦流、脫流以及撞擊等情況，使空氣的流動(dòng)狀態(tài)穩(wěn)定。因此，通道的兒何形狀應(yīng)設(shè)計(jì)為流線(xiàn)型。除了開(kāi)松機(jī)蝸殼的側(cè)面曲線(xiàn)有重要影響外，吸風(fēng)口與葉輪前圓盤(pán)的設(shè)計(jì)也很重要。

吸風(fēng)口的基本形式可以分為直筒形、嗣錐彩和流線(xiàn)形(根據(jù)噴嘴設(shè)計(jì))，如圖5-20所示。以空氣在吸風(fēng)口內(nèi)的流動(dòng)狀態(tài)和阻力大小來(lái)比較，直筒形差，圓錐形較好，流線(xiàn)形好。但從制造工藝來(lái)看，直筒形綠簡(jiǎn)單，流線(xiàn)形的制造要求則較高。

開(kāi)松機(jī)葉輪上的葉片固定在前后兩個(gè)圓盤(pán)之間，后困盤(pán)的中間有一小圓孔固定在傳動(dòng)軸上。前圓盤(pán)的中間有一大圓孔與吸風(fēng)口相對(duì)抗，其兒何形狀亦可分為平板形、圓錐形和流線(xiàn)形三種基本形式，如圖5-21所示。因?yàn)榭諝獗湃肴~輪后要轉(zhuǎn)過(guò)90°，其流動(dòng)狀態(tài)比較穩(wěn)定，損失小，圓錐形則校差，平板形主言。四連桿的桿件是挺架體AB籽，手柄BC桿，CD桿和圈定籽AD所組成。從制造工藝肴，平板形前圃盤(pán)加工簡(jiǎn)單，而流線(xiàn)形前圓盤(pán)貝。制造要求較高。

開(kāi)松機(jī)蝸殼的作用原理

開(kāi)松機(jī)離心式風(fēng)機(jī)的蝸殼，一般是由兩塊側(cè)板和一個(gè)蝸形殼板以及側(cè)板的吸風(fēng)口和殼板上的風(fēng)舌所組成。開(kāi)松機(jī)蝸殼的作用是將空氣經(jīng)吸風(fēng)口導(dǎo)向葉輪，并將自葉輪送出來(lái)的空氣在殼內(nèi)匯集，同時(shí)使一部分動(dòng)應(yīng)轉(zhuǎn)化為靜壓，將空氣沿蝸究引向出風(fēng)口。搖架鎖緊機(jī)構(gòu)是否能起到鎖'障的作用，快寇于各抒件周轉(zhuǎn)中心的分布位置。茲將蝸殼的作用原理敘述如下：

開(kāi)松機(jī)蝸殼的側(cè)面形狀一般均為螺旋線(xiàn)。空氣出來(lái)進(jìn)入蝸殼后不再獲得能量與因此空氣在蝸殼內(nèi)作用由旋渦運(yùn)動(dòng)。由流體力學(xué)可知，理想流體作自由旋渦運(yùn)動(dòng)時(shí)，其動(dòng)量矩不變

由流體的連續(xù)性原理可知：流體在管道內(nèi)作穩(wěn)定流動(dòng)時(shí)，單位時(shí)間內(nèi)流經(jīng)任一截面的流體質(zhì)量為一常數(shù)。

開(kāi)松機(jī)成形凸輪的停頓和沖擊

在未到達(dá)桃底前，凸輪以其.降弧作用于轉(zhuǎn)子，凸輪所受作用力的力矩使A'齒壓向B'齒的左側(cè)，故此時(shí)實(shí)際上不是B'齒推動(dòng)凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)，相反卻是升降部件的重量使擺臂轉(zhuǎn)子推動(dòng)凸輪壓向B'齒。(2)如果某一首絲需連續(xù)兩緯都停留在梭口高位置，當(dāng)豎鉤2一次升到高位置時(shí)就由橫動(dòng)刀箱3上的刀子4把它鉤住，使它保持在高位置不掠下來(lái)。B'窗在此時(shí)的作用是承擋凸輪的推力，阻止其轉(zhuǎn)得太快，也就是控制凸輪的轉(zhuǎn)速，使凸輪只能接B'齒所控制的速度回轉(zhuǎn)，而不是由B'館來(lái)推動(dòng)凸輪回轉(zhuǎn).

由此可知，在降弧作用的這~階段中，凸輪的回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)實(shí)質(zhì)上是來(lái)源于擺臂轉(zhuǎn)子的推動(dòng)力矩。但當(dāng)轉(zhuǎn)子到達(dá)桃1點(diǎn)時(shí)，這一作用力Po將通過(guò)M點(diǎn)，對(duì)凸輪的推動(dòng)力矩就將等于零。既然沒(méi)有力矩推動(dòng)凸輪，凸輪就必然會(huì)瞬時(shí)停頓不轉(zhuǎn)(凸輪本來(lái)轉(zhuǎn)得比較慢，慣性也是比較小的)。但在下降運(yùn)動(dòng)中，摩擦力的方向向上，鏈條的張力就只等于升降部件的重量減小摩擦阻力。要等B'齒繼續(xù)向前走過(guò)一個(gè)齒側(cè)間隙，以右側(cè)與C齒相接觸后，才開(kāi)始椎動(dòng)凸輪，使其重新開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)q當(dāng)B'齒與C'您相遇時(shí)，當(dāng)然也會(huì)產(chǎn)生一寇的沖擊，但此時(shí)更嚴(yán)重的問(wèn)題是:凸輪的停頓將造成鋼領(lǐng)板的停頓，使管紗卷繞起簸，成形不良。

這一結(jié)果也可以用圖4-22所示的升降幽線(xiàn)圖表示。圖中表示實(shí)際的轉(zhuǎn)子下降曲線(xiàn)要比理論要求(虛線(xiàn))落后一個(gè)角度".，并表示了在桃尖處的沖擊和桃底處的停頓現(xiàn)象.

造成綱領(lǐng)板運(yùn)動(dòng)停頓的原因，除了傳動(dòng)件之間的間隙以外，更重要的還有那些非剛性件的變形問(wèn)題，其中主要的是由鏈條松緊變化所引起的。當(dāng)提高了有關(guān)零件的創(chuàng)造精度后，由閱隙造成的停頓可以小到不易覺(jué)察的程度，此時(shí)非剛性件的變形向題就將顯得更為突出了。

各升降部件在作升降運(yùn)動(dòng)時(shí)，因其運(yùn)動(dòng)方向的上下轉(zhuǎn)變，使摩擦力的方向也跟著上下轉(zhuǎn)變，結(jié)果就造成鏈條中的拉力也要作相應(yīng)的變化z在上升運(yùn)動(dòng)中，摩擦力的方向向下，鏈條張力應(yīng)等于升降部件的重量再加上摩擦阻力;但在下降運(yùn)動(dòng)中，摩擦力的方向向上，鏈條的張力就只等于升降部件的重量減小摩擦阻力。因此，當(dāng)鏈條在拖升降部件上升時(shí)，鏈條是處于拉緊狀態(tài)，當(dāng)鏈條在放升降部件下降時(shí)，它就處于比較松弛的狀態(tài)。鏈條張力這樣一緊一松，就將造成升降動(dòng)程上的停頓現(xiàn)象。開(kāi)松機(jī)的打緯機(jī)構(gòu)的曲柄開(kāi)松機(jī)e位對(duì)必應(yīng)運(yùn)動(dòng)的影響為便于分析討論，現(xiàn)以151lM型自動(dòng)棉開(kāi)松機(jī)的打緯機(jī)構(gòu)的曲柄、星擇手尺寸為依據(jù)，便可得到圖8-7所示的位移、速度、加速度曲線(xiàn)。當(dāng)摩擦阻力校大時(shí)，這一上一下、一緊一松之間的出入也是比絞大的。故應(yīng)提高平車(chē)水平，盡量減輕摩擦阻力，以減少其影響。