無(wú)基坑基礎(chǔ)

無(wú)基坑式基礎(chǔ)安裝的秤體會(huì)高出地面，故須制作可使汽車上下的引坡，因而其占用場(chǎng)地較大，但其良好的通風(fēng)干燥環(huán)境，可確保汽車衡一直保持理想的使用狀態(tài)，且易于維護(hù)。

淺基坑基礎(chǔ)

淺基坑式基礎(chǔ)安裝的秤體與地面齊平，其優(yōu)點(diǎn)在于占用場(chǎng)地少，汽車上下秤較方便，但采用此形式時(shí)，須特別注意秤坑內(nèi)的排水及干燥。

想要縮短養(yǎng)護(hù)周期，一定要在施工前仔細(xì)詢問(wèn)地磅廠家，在工程師的指導(dǎo)下采取措施。

無(wú)人值守系統(tǒng)地磅校驗(yàn)方法

偏載性校驗(yàn)

這種校驗(yàn)方法的目的是是為了測(cè)量物體在不同位置的重量是否滿足偏載設(shè)計(jì)要求。我們通常用100kg砝碼放于地磅四角和中心位置，一共五點(diǎn)位置，在五點(diǎn)分別放砝碼逐個(gè)稱重記錄重量，得出數(shù)據(jù)計(jì)算是否滿足誤差范圍。

重復(fù)性校驗(yàn)

無(wú)人值守稱重系統(tǒng)重復(fù)性校驗(yàn)是一種重復(fù)一種砝碼重量的測(cè)量方式。于磅秤中心位置，分別五次重復(fù)測(cè)量100kg砝碼在系統(tǒng)顯示的重量，根據(jù)測(cè)量結(jié)果值計(jì)算誤差是否滿足計(jì)量要求。

當(dāng)所有校驗(yàn)形式都測(cè)量結(jié)束后，制作成報(bào)表，再確認(rèn)稱重測(cè)量精度是否可以通過(guò)校驗(yàn)測(cè)試。

與以太網(wǎng)、大數(shù)據(jù)相結(jié)合的汽車衡無(wú)人值守系統(tǒng)

隨著時(shí)代的發(fā)展，我們的生活開(kāi)始與智能化相接軌，這對(duì)于急速發(fā)展的經(jīng)濟(jì)來(lái)說(shuō)無(wú)疑是一件好事，但是正是由于這種快速發(fā)展的社會(huì)經(jīng)濟(jì)，企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)也也日趨激烈起來(lái)，從原來(lái)的只注重質(zhì)量到現(xiàn)在的質(zhì)量與速度并存的挑戰(zhàn)，那么如何提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，也是我們值得思考的問(wèn)題，對(duì)于稱重行業(yè)來(lái)講，傳統(tǒng)的地磅稱重已然不能滿足現(xiàn)時(shí)代工廠的需求，而與以太網(wǎng)和大數(shù)據(jù)相結(jié)合的汽車衡無(wú)人值守系統(tǒng)成為了企業(yè)們的新寵，在此背景下，也顯現(xiàn)出工業(yè)衡器的發(fā)展史。