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湖南竹峰建筑機(jī)械租賃有限公司的一臺(tái)混凝土輸送泵有以下幾個(gè)主要技術(shù)參數(shù):輸送排量、出口壓力、電機(jī)功率和分配閥形式。按照國家新標(biāo)準(zhǔn),這幾個(gè)主要參數(shù)從混凝土輸送泵的型號(hào)上都可獲知?,F(xiàn)在隨著電子發(fā)展越來越快,新老更新接替太快了,但是對于混凝土輸送泵更新?lián)Q代面臨的問題就是耗費(fèi)太多資金,這是好多企業(yè)所擔(dān)心的問題和顧慮,所以一臺(tái)礦用混凝土輸送泵會(huì)使用幾十年,這個(gè)也是可以理解的。一臺(tái)混凝土輸送泵的電機(jī)功率是決定出口壓力和輸送方量的前提條件,在電機(jī)功率一定的情況下,壓力的升高必將使輸送量降低;相反,降低出口壓力,將會(huì)使輸送量增加。
混凝土輸送泵節(jié)約能源,老式系統(tǒng)選用三聯(lián)泵單獨(dú)供油系統(tǒng)。新式泵機(jī)選用兩泵串聯(lián)供油,老式系統(tǒng)中選用28ml/r排量恒壓泵,為搖晃油缸供應(yīng)液壓油,換向系統(tǒng)一貫處于被壓情況,設(shè)置19Mpa壓力,需求14KW電機(jī)驅(qū)動(dòng)?;炷凛斔捅檬褂们暗臏?zhǔn)備工作1、關(guān)于S管,各部位完好、清潔,確保緊固件銜接牢靠。新式系統(tǒng) 削減恒壓泵,當(dāng)系統(tǒng)歸于空運(yùn)行情況時(shí),液壓系統(tǒng)處于一般開式系統(tǒng),電機(jī)處于低負(fù)荷作業(yè),節(jié)約能量。
便于修補(bǔ)保養(yǎng)混凝土輸送泵,削減零部件,相對削減了缺陷點(diǎn)便于液壓系統(tǒng)的修補(bǔ)缺陷檢修。 總而言之,新式系統(tǒng)當(dāng)優(yōu)于老式系統(tǒng),節(jié)約能源,提高作業(yè)功率;下降油溫,延伸泵機(jī)的運(yùn)用壽數(shù),下降噪音和泵機(jī)整體的穩(wěn)定性,便當(dāng)修補(bǔ)保養(yǎng)等。
混凝土輸送泵堵管的幾個(gè)常見原因
一、操作不當(dāng)容易造成堵管
1.1 操作人員精力不集中
輸送泵操作人員在泵送施工中應(yīng)精力集中,時(shí)刻注意泵送壓力表的讀數(shù),一旦發(fā)現(xiàn)壓力表讀數(shù)突然增大,應(yīng)立即反泵2-3個(gè)行程,再正泵,堵管即可排除。若已經(jīng)進(jìn)行了反泵(正泵幾個(gè)操作循環(huán),仍未排除堵管,應(yīng)及時(shí)拆管清洗,否則將使堵管更加嚴(yán)重。
1.2 泵送速度選擇不當(dāng)
泵送時(shí),速度的選擇很關(guān)鍵,操作人員不能一味地圖快,有時(shí)欲速則不達(dá)。泵送時(shí),由于管道阻力較大,此時(shí)應(yīng)低速泵送,泵送正常后,可適當(dāng)提高泵送速度。當(dāng)出現(xiàn)堵管征兆或某一車混凝土的塌落度較小時(shí),應(yīng)低速泵送,將堵管消滅在萌芽狀態(tài)。
1.3 余料量控制不適當(dāng)
泵送時(shí),操作人員須隨時(shí)觀察料斗中的余料,余料不得低于攪拌軸,如果余料太少,極易吸入空氣,導(dǎo)致堵管。料斗中的料也不能堆得太多,應(yīng)低于防護(hù)欄,以便于及時(shí)清理粗骨料和超大骨料。泵送施工地下結(jié)構(gòu)物時(shí),地上水平管軸線應(yīng)與Y形管出料口軸線垂直。當(dāng)某一車混凝土的塌落度較小時(shí),余料可低于攪拌軸,控制在“S”管或吸入口以上,以減小攪拌阻力、擺動(dòng)阻力和吸入阻力。本辦法僅適用于“S”閥系列混凝土泵。
1.4 混凝土的塌落度過小時(shí)采取措施不當(dāng)
當(dāng)發(fā)現(xiàn)有一斗混凝土的塌落度很小,無法泵送時(shí),應(yīng)及時(shí)將混凝土從料斗底部放掉,若貪圖省事,強(qiáng)行泵送極易造成堵管。切忌在料斗中加水?dāng)嚢琛?
1.5 停機(jī)時(shí)間過長
停機(jī)期間,應(yīng)每隔5~10min(具體時(shí)間視當(dāng)日氣溫、混凝土塌落度、混凝土初凝時(shí)間而定)開泵一次,以防堵管。對于停機(jī)時(shí)間過長,已初凝的混凝土,不宜繼續(xù)泵送。
1.6 管道未清洗干凈
上次泵送完畢,管道未清洗干凈,會(huì)造成下一次泵送時(shí)堵管。所以每次泵送完畢一定要按照操作規(guī)程將輸送管道清洗干凈。