軌道板模型的設(shè)計(jì)、制作、安裝必須采用同一基準(zhǔn)面,避免誤差的累計(jì)及操作的不規(guī)范。一般以軌道板中心線處兩塊底板的結(jié)合面為基準(zhǔn)。軌道板安裝下落過程中,應(yīng)注意手、腳的位置,防止被壓傷。隧道內(nèi)作業(yè)時,應(yīng)有充足的照明。每次作業(yè)完成后,必須將場地打掃清理千凈,做到工完場清。軌道板預(yù)制按照工廠化生產(chǎn)模式分工序進(jìn)行,模具清理及套管安裝、鋼筋加工、骨架入模調(diào)整等主要工序均在車間室內(nèi)進(jìn)行,廠外進(jìn)行成品檢測和軌道板存放。

軌道板是把來自鋼軌和扣件的輪載均勻地傳遞給水泥瀝青砂漿墊層，并且把軌道縱向荷載和橫向荷載傳遞給混凝土凸形定位柱。 軌道板為板式無砟軌道的重要組成部分,主要承受列車的荷載,并將荷載傳遞到下部結(jié)構(gòu)物。軌道板模型主要特點(diǎn)：1.模型具有足夠強(qiáng)度和剛度；2.模型拆裝方便,結(jié)合部位便于清理；3.模型采取必要措施保證軌道板內(nèi)各預(yù)埋件的位置準(zhǔn)確。

軌道板與底座的間隙不得小于4mm,減振型軌道板與底座間隙不得小于35mm。軌道板與凸形擋臺的間隙不得小于30mm,間隙之差不得小于5mm。軌道板根據(jù)外形軌道板分為平板式和框架式。其中平板式分為雙向預(yù)應(yīng)力平板和普通平板(一般較少采用),框架式分為普通框架式和雙向預(yù)應(yīng)力框架式。軌道板模型主要特點(diǎn)：1.模型具有足夠強(qiáng)度和剛度；2.模型拆裝方便,結(jié)合部位便于清理；3.模型采取必要措施保證軌道板內(nèi)各預(yù)埋件的位置準(zhǔn)確。