軌道板預制按照工廠化生產模式分工序進行,模具清理及套管安裝、鋼筋加工、骨架入模調整等主要工序均在車間室內進行,廠外進行成品檢測和軌道板存放。軌道板與底座的間隙不得小于4mm,減振型軌道板與底座間隙不得小于35mm。軌道板與凸形擋臺的間隙不得小于30mm,間隙之差不得小于5mm。軌道板高強結構設計。側模開合，操作方便。焊接結構去應力處理。

軌道板模型實行日常檢査和定期檢査,檢査結果記錄在模型檢査表中。日常檢查在每天作業(yè)前進行,內容包括:外觀、平面度。軌道板吊裝前,必須確認軌道板接地端子側,裝車時必須將軌道板接地端子側與下部結構接地側調整在同一側,及接地側方向一致,如左線在線路左側,右線在線路右側。如軌道板沒有安裝到位,先用支撐架將軌道板支撐起一定高度,放入4根鋼管在軌道板下方作滾軸,再將支撐架拆除,從凸臺一側用方木撬動軌道板來調整軌道板縱向位置。

軌道板準確要求高，主要表現(xiàn)在要求預埋套管位置的準確要求高，因為其位置將直接影響以后鋼軌的位置。軌道板平整度要求高，主要因為扣件直接在其上安裝,軌道板的平整度直接影響其上鋼軌的鋪設質量,軌道板平整度差,將造成鋼軌空吊或影響無縫線路的平順性。軌道板運到現(xiàn)場后,交付時應組織對軌道板進行外形外觀檢査驗收。主要驗收內容包括:觀察封錨錨穴混凝土是否有裂紋,觀察是否存在混凝土碰損、掉角和測量承軌槽翹曲量。

軌道板與底座的間隙不得小于4mm,減振型軌道板與底座間隙不得小于35mm。軌道板與凸形擋臺的間隙不得小于30mm,間隙之差不得小于5mm。軌道板根據(jù)外形軌道板分為平板式和框架式。其中平板式分為雙向預應力平板和普通平板(一般較少采用),框架式分為普通框架式和雙向預應力框架式。軌道板準確要求高，主要表現(xiàn)在要求預埋套管位置的準確要求高，因為其位置將直接影響以后鋼軌的位置。