汽車起重機(jī)

　　通常把裝在通用或?qū)Ｓ幂d重汽車底盤(pán)上的起重機(jī)稱為汽車起重機(jī)。汽車起重機(jī)也有其弱點(diǎn)，總體布置受汽車底盤(pán)的限制，車身較長(zhǎng)，轉(zhuǎn)彎半徑大，大多數(shù)只能在左右兩側(cè)和后方作業(yè)，另外，對(duì)地面的要求較高，越野性能差。汽車起重機(jī)的行駛操作在下車的駕駛室里，起重操作在上車的操縱室里。汽車起重機(jī)由于利用汽車底盤(pán)，所以具有汽車的行駛通過(guò)性能，機(jī)動(dòng)靈活，行駛速度高，可快速轉(zhuǎn)移，轉(zhuǎn)移到作業(yè)場(chǎng)地后能迅速投入工作，特別適用與流動(dòng)性大、不固定的作業(yè)場(chǎng)所。汽車起重機(jī)由于具有這些優(yōu)點(diǎn)，其品種和數(shù)量在我國(guó)得到了很大發(fā)展，是目前我國(guó)流動(dòng)式起重機(jī)中的主力機(jī)型。汽車起重機(jī)也有其弱點(diǎn)，總體布置受汽車底盤(pán)的限制，車身較長(zhǎng)，轉(zhuǎn)彎半徑大，大多數(shù)只能在左右兩側(cè)和后方作業(yè)，另外，對(duì)地面的要求較高，越野性能差。

99.9%的人都不知道的汽車吊和全地面的區(qū)別；吊臂制造工藝的區(qū)別，為了盡可能的提高起重機(jī)的起重作業(yè)性能，全路面起重機(jī)的吊臂制造工藝比一般的汽車起重機(jī)要先進(jìn)的多，它們一般由專業(yè)的吊臂制造廠負(fù)責(zé)生產(chǎn)，都是采用高強(qiáng)度的鋼材。如果吊車使用時(shí)間長(zhǎng)了，液壓油泵老化或者性能下降，也會(huì)引起它出臂緩慢。例如國(guó)外吊臂普遍采用960 MPa以上的鋼材，有些100t級(jí)的起重機(jī)為減輕質(zhì)量，吊臂上甚至使用了僅4mm厚的瑞典SSAB生產(chǎn)的Weldox1100型鋼板，SSAB目前正在研制1300MPa的超高強(qiáng)鋼板。因此可見(jiàn)，全路面起重機(jī)與一般的汽車起重機(jī)的吊臂相比，它們的剛度更大、質(zhì)量更輕，性能更優(yōu)越！

兩個(gè)抱閘的松緊度存在一定的差距。當(dāng)取物裝置可以放到地面或軌道頂面以下時(shí)，其下放距離稱為下降深度。傳動(dòng)件出現(xiàn)了磨損，有了空隙，要是齒輪聯(lián)軸節(jié)的齒輪和減速器的齒輪合鍵出現(xiàn)松動(dòng)，傳動(dòng)軸的連接螺栓和孔的孔隙就會(huì)增大。  周檢：由維修工和司機(jī)共同進(jìn)行，除日檢項(xiàng)目外，主要內(nèi)容是外觀檢查，對(duì)間隙、行程、角度、壓力、流量、松緊、速度等及時(shí)進(jìn)行檢查調(diào)整，具體包括檢查吊鉤、取物裝置、鋼絲繩等使用的安全狀態(tài)、制動(dòng)器、離合器裝置的靈敏、可靠性。

使用前的檢驗(yàn)

1.小吊車液壓調(diào)節(jié)閥及附件從出廠到使用前，在運(yùn)輸中途受到運(yùn)輸工具所血液循環(huán)的單i號(hào)復(fù)式不停震動(dòng)和裝卸時(shí)受到的各類襲i擊，還有在運(yùn)輸和存放過(guò)程，素質(zhì)的溫度、濕度等進(jìn)展，這些個(gè)都興許引發(fā)調(diào)節(jié)閥及附件的方法產(chǎn)生進(jìn)展。例如國(guó)外吊臂普遍采用960MPa以上的鋼材，有些100t級(jí)的起重機(jī)為減輕質(zhì)量，吊臂上甚至使用了僅4mm厚的瑞典SSAB生產(chǎn)的Weldox1100型鋼板，SSAB目前正在研制1300MPa的超高強(qiáng)鋼板。如此，有必要在使用前看部分方法的檢驗(yàn)

2.油管決裂。油管決裂時(shí)可將決裂處擦潔凈，涂上番筧，用布條或膠布環(huán)繞在油管決裂處，并用鐵絲捆緊，然后再涂上一層番筧。

3.油管接頭漏油?？捎妹藜啳h(huán)繞于喇叭下緣，再將油管螺母與油管接頭擰緊；還可將泡泡糖或麥芽糖嚼成糊狀，涂在油管螺母座口，待其干凝后起密封作用。