四點氣囊懸浮駕駛室和氣囊減震座椅

作為2013年上市時市場上為數(shù)不多的平地板駕駛室重卡產(chǎn)品，天龍旗艦的內(nèi)部空間表現(xiàn)不亞于許多歐洲重卡，多個大容積儲物箱、寬體雙臥鋪、多種電源插座的設計，使得駕駛室的居室化特征十分明顯。車身在高速穩(wěn)定性和減震性等方面得到許多用戶的一致認可，因為搭配了四點氣囊懸浮駕駛室和氣囊減震座椅，用戶在行車時很少能感受到路面?zhèn)鱽淼挠矝_擊。

東風配備3T級前橋,9T級后橋,后橋速比為4

底盤方面，這款東風配備有3T級前橋，9T級后橋，后橋速比為4.364。實拍車采用的是前11后12 9的鋼板彈簧懸掛，承載能力毋庸置疑。輪胎方面，這款才選擇的是規(guī)格為275/80R22.5的玲瓏輪胎，配備有一個容積為250L的鋁合金油箱。實拍車的上裝為倉柵式貨廂，規(guī)格為6800x2470mm。實拍車采用高頂雙臥平地板駕駛室，采用四點氣囊懸浮的懸掛形式，搭配上支持多項調(diào)節(jié)的氣囊座椅，高強度駕駛可有效降低疲累感。

東風天龍DDi75國六載貨車以實力贏得用戶認可

挑戰(zhàn)結束后，挑戰(zhàn)車輛駕駛員胡勇對車輛表現(xiàn)給予了充分肯定：“這次的運營路線和工況，都是按照實際快遞運輸來設定的，可以說真的做到了真實工況、真實環(huán)境、真實運營，得到的測算結果，也是非常真實的?！倍硪晃获{駛員張寶林也說到：“除了省油，這款車的車廂容積很大，很能裝，而且駕駛起來也很舒適，總的來說，它的實際表現(xiàn)比我預想中的要?！?/p>

、油耗低、可靠性強，東風天龍DDi75國六載貨車以實力贏得了用戶認可。在節(jié)油挑戰(zhàn)成功的背后，是東風對技術創(chuàng)新的不懈追求。優(yōu)異的性能、可靠的產(chǎn)品，讓老用戶更信賴，也讓新用戶敢選擇。相信東風商用車將繼續(xù)用數(shù)據(jù)刷新極限，用可靠的產(chǎn)品為用戶創(chuàng)造更多價值。