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出現(xiàn)這種問題的原因一般是彈性層刮的太厚導(dǎo)致的,一些施工工人的施工結(jié)束不夠成熟,導(dǎo)致彈性層刮的太厚,干透之后就會(huì)出現(xiàn)起鼓現(xiàn)象。首先是選擇的施工隊(duì)一定是專業(yè)的、技術(shù)熟練的。然后在施工時(shí),注意彈性層不能刮厚,由于彈性層本身就具有發(fā)泡作用,所以只要薄薄的刮涂一層,干透后就會(huì)有彈性。如果刮的太厚起鼓只能用小型的打磨機(jī)打磨掉氣泡然后重新再補(bǔ)。刮涂聚脲橋面防水涂料供貨商服務(wù)熱線。
如果基面是砂漿等薄弱基面,又沒有經(jīng)過充分密封,那么無孔不入的液體介質(zhì)透過后,就會(huì)迅速滲透砂漿,早期會(huì)有鼓包,繼而會(huì)出現(xiàn)導(dǎo)致大面脫落,脫層。因而砂漿面的充分密封至關(guān)重要?,F(xiàn)場(chǎng)澆筑混凝土表面一般會(huì)有蜂窩麻面,這樣的基面,單純刷一遍滲透底漆,就直接噴聚脲,是無法做到防止出現(xiàn)的。噴涂聚脲彈性體(Spray Polyurea Elastomer,簡(jiǎn)稱SPUA)是近10年來發(fā)展起來的一種新型無溶劑、無污染的綠色施工技術(shù)。聚脲與傳統(tǒng)防腐涂料相比,不僅具有較高的抗沖擊性、伸長(zhǎng)率和撕裂強(qiáng)度,而且具有優(yōu)異的耐化學(xué)介質(zhì)性、防水性、耐磨性、防腐蝕性和施工性能。刮涂聚脲橋面防水涂料供貨商服務(wù)熱線。
因此,在實(shí)際的噴涂過程中,依據(jù)不同的聚脲涂料配方,對(duì)A、R 料的壓力差進(jìn)行實(shí)地調(diào)節(jié)是制備聚脲涂料的重要步驟。在準(zhǔn)備噴涂時(shí),首先試噴2 張聚脲板子,在試噴的過程中,觀察A、R 料的出料壓力表,計(jì)算兩者的壓力差。如果兩者的壓力差大于500 psi,應(yīng)該立即停止噴涂,對(duì)壓力進(jìn)行調(diào)節(jié)。調(diào)節(jié)壓力的辦法是調(diào)節(jié)A、R 料的加熱溫度。一般升高A 料的加熱溫度,降低R 料的加熱溫度,然后重新進(jìn)行噴涂作業(yè),重新觀察壓力差,直至兩者壓力在500 psi 之內(nèi),在200 psi 之內(nèi)。值得注意的是,無論升高還是降低溫度都不應(yīng)該超出70 ~ 75 ℃的溫度范圍。刮涂聚脲橋面防水涂料供貨商服務(wù)熱線。
優(yōu)異的裝飾、防腐、防水、防濕滑功能??赡痛蟛糠指g介質(zhì)酸(中等強(qiáng)度以下)、堿、鹽、海水等的長(zhǎng)期浸泡,是優(yōu)異的重防腐材料。優(yōu)異的裝飾、防腐、防水、防濕滑功能??赡痛蟛糠指g介質(zhì)酸(中等強(qiáng)度以下)、堿、鹽、海水等的長(zhǎng)期浸泡,是優(yōu)異的重防腐材料。聚脲耐磨防滑材料不僅保持了噴涂聚脲彈性體技術(shù)無溶劑、對(duì)濕氣不敏感、物理性能好等特點(diǎn),而且在工程應(yīng)用中可利用其凝膠速度慢的特點(diǎn)引入防滑粒料(如金剛砂、橡膠粒),以提高其防滑性能。本產(chǎn)品可廣泛應(yīng)用于倉庫、停車場(chǎng)、人行通道、過街天橋、船舶甲板、直升機(jī)平臺(tái)、海上石油鉆井平臺(tái)等場(chǎng)合。刮涂聚脲橋面防水涂料供貨商服務(wù)熱線。