F系列齒輪減速機特點 

 F系列齒輪減速機特點: 采用優(yōu)化設計，減速器中心距呈平行布置，具有體積小、重量輕、 傳遞扭矩大、起動平穩(wěn)、低損耗、輸入輸出靈活、正反轉啟動等特點, 非常適合安裝空間受限制的情況下使用。能與多種減、變速機組合， 主要傳動部位軸承均選用國內有名品牌軸承或進口軸承，密封件選用臺灣NAK骨架油封, 齒輪材料采用20CrMnTi,經滲碳淬火處理，齒面硬度達58-62HRC，磨齒后精度可達6級， 以確保產品的可靠性及低噪音。

減速機剎車有哪幾種方式

 一般減速機的急停剎車有3種辦法：機械剎車，發(fā)電制動，和反接制動，其間制動較快的是反接制動， 下面看一下這種制動辦法的要求有哪些。 　　1、要能較好解決問題，需知道減速機負載的特性，與使用的具體請求； 　　2、單片機操控的電機驅動電路需求有電源反接功用，比如用4只晶體管構成的橋式電路， 或許用繼電器構成的正回轉電路； 　　3、當需求制動時，操控電路將短路切換成電機回轉狀態(tài)，當電機轉速降到0，要回轉時中止供電。 電機便停轉。需求留意的是因為負載改變，從開端反接到電機速度降為0所需的時刻不是固定不變的。

解析減速機出軸斷的原因

減速機一般用于低轉速大扭矩的傳動設備，把電動機，內燃機或其它高速運轉的動力通過減速機的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達到減速的目的。在其運行過程中也會出現(xiàn)斷軸問題，下面小編給大家介紹一下斷軸的原因：

　　1、不同心出現(xiàn)的斷軸問題。當電機和減速機間裝配時同心度保證的非常好時，電機輸出軸承受的僅僅是轉動力，運轉時也會很平滑。然而不同心時，輸出軸要承受來自于減速機輸入端的徑向力，這個徑向力長期作用將會使電機輸出軸被i迫彎曲，而且彎曲的方向隨著輸出軸轉動不斷變化。

　　2、減速機出力太小出現(xiàn)的斷軸問題。

　?。?）錯誤的選型致使所配減速機出力不夠。

　?。?）在加速和減速的過程中，減速機輸出軸所乘受瞬間的扭矩如果超過了其額定輸出扭矩的2倍，并且這種加速和減速又過于頻繁，那么也會使減速機斷軸。