電動(dòng)汽車充電樁充電時(shí)間利用方法

當(dāng)電動(dòng)汽車充電樁吸引了足夠的消費(fèi)群體，廣告等臨時(shí)服務(wù)和其他增值收費(fèi)項(xiàng)目都會(huì)持續(xù)而來(lái)，這樣，擴(kuò)大了商圈的輻射范圍，也提高了電動(dòng)汽車充電樁的充電業(yè)務(wù)能力。政策紅利的加持，不僅讓整個(gè)行業(yè)看到了長(zhǎng)期向好的趨勢(shì)，也將讓部分企業(yè)享受到實(shí)質(zhì)的資本利好。越來(lái)越多電動(dòng)汽車充電樁企業(yè)開始關(guān)注大數(shù)據(jù)時(shí)代，通過(guò)手機(jī)APP和監(jiān)控等方式，以各個(gè)地區(qū)的電動(dòng)汽車充電樁為坐標(biāo)，吸引更多用戶前來(lái)。電動(dòng)汽車充電樁成為了大數(shù)據(jù)平臺(tái)的信息收集源頭，不僅為消費(fèi)者提供了充電服務(wù)和生活服務(wù)，也獲得了更寬廣的商業(yè)資源。

充電技術(shù)

為了使它滿足嚴(yán)格的安全充電標(biāo)準(zhǔn)，必須在電路上采用許多措施使充電設(shè)備能夠在各種環(huán)境下安全充電，恒壓限流充電和分階段恒流充電均屬于接觸式充電技術(shù)。壁掛式充電樁適用于空間狹小、周邊有墻壁等，可在建筑物墻壁上壁掛安裝，亦可配置落地支架進(jìn)行落地安裝，如地下停車場(chǎng)、車庫(kù)或公共停車場(chǎng)等場(chǎng)所。新型的電動(dòng)汽車感應(yīng)充電技術(shù)發(fā)展很快。感應(yīng)充電器是利用高頻交流磁場(chǎng)的變壓器原理，將電能從離車的原方感應(yīng)到車載的副方，以達(dá)到給蓄電池充電的目的。感應(yīng)充電的優(yōu)點(diǎn)是安全，這是因?yàn)槌潆娖髋c車輛之間并無(wú)直接的點(diǎn)接觸，即使車輛在惡劣的氣候下，如雨雪天，進(jìn)行充電也無(wú)觸電的危險(xiǎn)。

充電樁：

變電所及配電設(shè)備的布置設(shè)計(jì)應(yīng)便于安裝、操作、搬運(yùn)、檢修、試驗(yàn)和監(jiān)測(cè)。其次，移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商的移動(dòng)接入帶寬屬共享帶寬，當(dāng)局部區(qū)域有大量設(shè)備接入時(shí)，其接入的可靠性和每個(gè)用戶的平均帶寬會(huì)惡化，不利于充電樁群的密集接入、大數(shù)據(jù)量的數(shù)據(jù)傳輸。高低壓配電室、變壓器室、電容器室、控制室內(nèi)，不應(yīng)有與其無(wú)關(guān)的管道和線路通過(guò)。當(dāng)然，即便充電站技術(shù)瓶頸得到了很好的解決，但是充電站建設(shè)可能還存在選址困難等問題。新能源汽車應(yīng)先以城市為主，但繁華Ⅸ域往往用地緊張，地價(jià)成本較高，這方面需要政府在政策上能予以傾斜．推動(dòng)充電設(shè)施的建設(shè)。由電力企業(yè)發(fā)展經(jīng)營(yíng)電動(dòng)車充電站具有先天優(yōu)勢(shì)。電力企業(yè)將電力直接賣給車輛是一個(gè)新的業(yè)務(wù)，希望電力企業(yè)能轉(zhuǎn)變。

應(yīng)對(duì)疫情，提振經(jīng)濟(jì)，政府提出要建設(shè)“新基建”。慢充電動(dòng)汽車充電樁不會(huì)消耗電池壽命，但是需要5~8小時(shí)才能充滿一輛電動(dòng)汽車，如果白天進(jìn)行慢充的話，對(duì)于車主來(lái)說(shuō)，是有點(diǎn)不能忍受的。那么，“新基建”不再是傳統(tǒng)意義的規(guī)模擴(kuò)張，是5G基建、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、人工智能和大數(shù)據(jù)中心是以數(shù)字化信息網(wǎng)絡(luò)為核心的基礎(chǔ)設(shè)施，核心要義是帶動(dòng)交通、能源等基礎(chǔ)設(shè)施的數(shù)字化轉(zhuǎn)型。目前，新能源汽車充電設(shè)施行業(yè)還處于攻堅(jiān)克難和爬坡過(guò)坎的關(guān)鍵階段。新基建將充電樁作為主要內(nèi)容之一，可以說(shuō)進(jìn)一步穩(wěn)定了行業(yè)預(yù)期，增強(qiáng)了行業(yè)信心。