直流充電樁和交流充電樁的區(qū)別

首先，用電不同。從兩種充電樁的名字不難看出，直流充電樁采用的是直流電，而交流充電樁使用的是交流電，由此導(dǎo)致兩種充電樁的充電速度有所區(qū)別。其中直流充電樁充電速度較快，而交流充電樁充電速度一般較慢。所以，一般的快速充電樁采用的都是直流充電樁。上海市新能源汽車推進辦公室相關(guān)負責人表示，新辦法會努力將物業(yè)等在充電樁進社區(qū)環(huán)節(jié)上的職責厘清，比如，新辦法可能會明確如果業(yè)主要求安裝的充電樁在安全等方面都符合要求，并得到相關(guān)部門認可后，物業(yè)不可以拒絕安裝。其次，設(shè)計結(jié)構(gòu)的差異。交流充電樁輸出和輸入都是交流電，一般包括L、N交流電源兩根線，PE 接地線，CC充電連接確認等等。而直流充電樁一般包括九個觸頭，除了PE 接地線之外，還有DC 、DC-直流電源正負極，CC1、CC2充電確認等等。所以，兩種充電樁結(jié)構(gòu)上也是有所區(qū)別。

應(yīng)對疫情，提振經(jīng)濟，政府提出要建設(shè)“新基建”。那么，“新基建”不再是傳統(tǒng)意義的規(guī)模擴張，是5G基建、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、人工智能和大數(shù)據(jù)中心是以數(shù)字化信息網(wǎng)絡(luò)為核心的基礎(chǔ)設(shè)施，核心要義是帶動交通、能源等基礎(chǔ)設(shè)施的數(shù)字化轉(zhuǎn)型。充電過程中發(fā)生火災(zāi)的主要原因是電動車自身電氣線路短路，充電器線路超負荷，電動車電瓶故障引起的。目前，新能源汽車充電設(shè)施行業(yè)還處于攻堅克難和爬坡過坎的關(guān)鍵階段。新基建將充電樁作為主要內(nèi)容之一，可以說進一步穩(wěn)定了行業(yè)預(yù)期，增強了行業(yè)信心。

趨勢下的三大發(fā)力方向

具體落實到充電樁行業(yè)，就是要建設(shè)符合“新基建”的下一代的充電樁，分析，主要有三個行業(yè)發(fā)力點：1. 要投資更加快速和便捷的新一代充電技術(shù)。以提升充電服務(wù)體驗、充電服務(wù)質(zhì)量為特征的充電技術(shù)是新一代充電技術(shù)的主流趨勢。電動汽車充電機的分類直流充電機：指采用直流充電模式為電動汽車動力蓄電池總成進行充電的充電機。在前一輪充電樁投資高峰下，企業(yè)跑1馬圈地低效擴張，建設(shè)充電功率較低。例如，近年來，直流快充經(jīng)成為了未來充電基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展趨勢，可大幅破1解新能源汽車的充電時間過長等問題，但受制于購置成本高，新增的充電樁仍然以交流樁為主

 目前市場上充電樁以一樁一充式為主，在公交停車場這樣大型停車場中，需要多一樁多充式充電樁，同步支持。直流充電樁適用于電動大巴、中巴、混合動力公交車、電動轎車、出租車、工程車等快速直流充電。充電速度快速，30kW的輸出功率，電動物流車1小時左右即可充滿。直流一體化充電機是用于電動汽車快速直流充電的電源裝置，充電時間zui短30分鐘，產(chǎn)品適合于公共領(lǐng)域電動汽車用戶使用。