什么是充電樁

充電樁，其功能類似于加油站里面的加油機(jī)，可以固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑(公共樓宇、商場、公共停車場等)和居民小區(qū)停車場或充電站內(nèi)，可以根據(jù)不同的電壓等級(jí)為各種型號(hào)的電動(dòng)汽車充電。充電樁可作如下不同的分類：① 按安裝方式可分為：落地式充電樁、掛壁式充電樁。落地式充電樁適合安裝在不靠近墻體的停車位;掛壁式充電樁適合安裝在靠近墻體的停車位。目前，新能源汽車充電設(shè)施行業(yè)還處于攻堅(jiān)克難和爬坡過坎的關(guān)鍵階段。② 按安裝地點(diǎn)可分為：公共充電樁和專用充電樁。公共充電樁是建設(shè)在公共停車場(庫)結(jié)合停車泊位，為社會(huì)車輛提供公共充電服務(wù)的充電樁;專用充電樁是建設(shè)單位(企業(yè))自有停車場(庫)，為單位(企業(yè))內(nèi)部人員使用的充電樁，以及建設(shè)在個(gè)人自有車位(庫)，為私人用戶提供充電的充電樁。充電樁通常結(jié)合停車場(庫)的停車位建設(shè)

電動(dòng)汽車電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)概述

電動(dòng)汽車的電力驅(qū)動(dòng)方式基本上可分為電動(dòng)機(jī)中央驅(qū)動(dòng)和電動(dòng)輪驅(qū)動(dòng)兩種。由電動(dòng)機(jī)、固定速比減速器和差速器等構(gòu)成的電動(dòng)機(jī)中央驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。在這種驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中，由于沒有離合器和變速器，因此可以減少機(jī)械傳動(dòng)裝置的體積和質(zhì)量。在大型購物廣場放置充電站必然會(huì)收到購物廣場的歡迎，人們在購物的同時(shí)可以為自己的車子充電，這樣就可以和購物中心達(dá)到雙贏。 另一種電動(dòng)機(jī)中央驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的布置形式，它與前輪驅(qū)動(dòng)、橫向前置發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油汽車的布置形式相似，將電動(dòng)機(jī)、固定速比減速器和差速器集成一體，兩根半軸連接兩個(gè)驅(qū)動(dòng)車輪，這種布置形式在小型電動(dòng)汽車上應(yīng)用普遍。 電動(dòng)機(jī)和固定速比的行星齒輪減速器安裝在車輪里面，沒有傳動(dòng)軸和差速器，從而簡化了傳動(dòng)系統(tǒng)。但是，電動(dòng)輪驅(qū)動(dòng)方式需要兩個(gè)或四個(gè)電動(dòng)機(jī)，其控制電路也比較復(fù)雜，這種驅(qū)動(dòng)方式在重型電動(dòng)汽車上有較廣泛的應(yīng)用

電動(dòng)汽車充電樁充電時(shí)間利用方法

相比燃油汽車加油多5分鐘的操作時(shí)間，電動(dòng)汽車充電時(shí)間區(qū)間在半小時(shí)到8小時(shí)之間，區(qū)間很大，主要根據(jù)電動(dòng)汽車充電樁是直流還是交流決定，直流電動(dòng)汽車充電樁平均40分鐘能夠充滿一輛電動(dòng)汽車，但是對(duì)于電動(dòng)汽車的電池來說，又不是很友好，容易消耗電池壽命。什么是充電樁充電樁其功能類似于加油站里面的加油機(jī)，可以固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑（公共樓宇、商場、公共停車場等）和居民小區(qū)停車場或充電站內(nèi)，可以根據(jù)不同的電壓等級(jí)為各種型號(hào)的電動(dòng)汽車充電。慢充電動(dòng)汽車充電樁不會(huì)消耗電池壽命，但是需要5~8小時(shí)才能充滿一輛電動(dòng)汽車，如果白天進(jìn)行慢充的話，對(duì)于車主來說，是有點(diǎn)不能忍受的。

趨勢下的三大發(fā)力方向

具體落實(shí)到充電樁行業(yè)，就是要建設(shè)符合“新基建”的下一代的充電樁，分析，主要有三個(gè)行業(yè)發(fā)力點(diǎn)：1. 要投資更加快速和便捷的新一代充電技術(shù)。以提升充電服務(wù)體驗(yàn)、充電服務(wù)質(zhì)量為特征的充電技術(shù)是新一代充電技術(shù)的主流趨勢。充電技術(shù)為了使它滿足嚴(yán)格的安全充電標(biāo)準(zhǔn)，必須在電路上采用許多措施使充電設(shè)備能夠在各種環(huán)境下安全充電，恒壓限流充電和分階段恒流充電均屬于接觸式充電技術(shù)。在前一輪充電樁投資高峰下，企業(yè)跑1馬圈地低效擴(kuò)張，建設(shè)充電功率較低。例如，近年來，直流快充經(jīng)成為了未來充電基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展趨勢，可大幅破1解新能源汽車的充電時(shí)間過長等問題，但受制于購置成本高，新增的充電樁仍然以交流樁為主