福田康明斯3

這輛歐馬可S3系輕卡搭載的是福田康明斯3.8L發(fā)動機，符合國五排放標準，馬力156匹，輸出功率115KW，扭矩為491Nm，在1200-1900RPM即可爆發(fā)扭矩轉速，屬于經濟轉速的區(qū)間，在日常駕駛中有著不錯的燃油經濟性。

匹配的是法士特高低擋變速箱，擁有8個前進擋、2個倒擋。

前橋允許載荷1850KG，后橋為6噸級，速比4.33，彈數9/8 6，輪胎規(guī)格為8.25R16，駕駛室為歐馬可S3新款單排，準乘人數3人，寬度2060mm。

強大的動力系統(tǒng)可以滿足各種不同路況的運輸環(huán)境，康明斯搭配法士特，是福田旗下車型常見的組合，即使面對鄉(xiāng)村惡劣路況時它也能表現的十分從容。

歐馬可作為gao端輕卡領dao者，持續(xù)為物流運輸行業(yè)提供先進的運輸裝備。在產品設計之初，即充分考慮上裝企業(yè)的改裝需求，進一步優(yōu)化產品底盤布局。同時，車架大梁翼面無鉚釘，孔位標準化，更為其帶來良好的改裝性，底盤與上裝更加匹配。

作為國內領xian的專業(yè)上裝生產企業(yè)，河北航隆持續(xù)為專用車提供高品質上裝。“在當下政策法規(guī)的要求之下，車貨總重額定，在加裝上裝之后，整備質量決定了單次的運載量，對用戶運營價值影響深遠。這就對車輛底盤輕量化、承載性、動力性提出更高要求。歐馬可超級輕量化產品的上市，讓我們眼前一亮”。河北航隆相關負責人如是說。

對于輕卡行業(yè)而言，減重在相當長一段時間都是一個繞不開的話題。減什么、怎么減、減多少，3個看似簡單的問題背后，考驗的是企業(yè)在輕量化技術方面的實力與積淀。商車邦認為，在國內卡車輕量化技術發(fā)展的di一階段，主要是鋁合金、高強鋼等新材料和少片簧、空氣懸架等新結構的應用為代表，目前在行業(yè)內已基本普及，而歐馬可在這款1.8噸輕卡上采用的多項創(chuàng)新技術，則標志著卡車輕量化技術進入第二階段。

輕量化的核心技術可以用9個字概括：新材料、新結構、新工藝，在這款歐馬可z新輕量化產品上，這9個字全部都得到體現。其總計采用了16項降重技術，實現降重335公斤，二類底盤為1.8噸，這個數據在4米2輕卡市場可以被視為一個biao桿。由于歐馬可采用的很多降重技術前suo未有，在短期內將很難被超越。