管片模具，是用模具鋼制造的，由一塊底板、四塊側(cè)板、兩個上蓋所組成的用于隧道管片生產(chǎn)的專用性混凝土預(yù)制件模具。

目前，地鐵管片模具中殘留混凝土清理比較麻煩，對于一些凝固的混凝土清理比較困難。為便于清理模具上的混凝土，需制作專業(yè)工具來達到清理效果。

本實用新型的目的在于提供一種地鐵管片清模工具，以解決地鐵管片模具中殘留混凝土清理比較麻煩，對于一些凝固的混凝土清理比較困難的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種地鐵管片清模工具，包括桿件，所述桿件的一端設(shè)有手柄，所述桿件的另一端轉(zhuǎn)動連接有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸的表面轉(zhuǎn)動安裝有第二桿件，所述轉(zhuǎn)軸的一端通過螺紋連接有螺帽，所述第二桿件的下端焊接有鎢頭。

3預(yù)埋槽道的表面防腐技術(shù)

3.1絕緣封閉層

   盾構(gòu)管片預(yù)埋槽道的絕緣層大多采用的是改性環(huán)氧樹脂，改性環(huán)氧樹脂因其優(yōu)異的性能被應(yīng)用于各個領(lǐng)域。但也有使用陶瓷等其他材料作為絕緣層的。

3.1.1強度

   盾構(gòu)管片預(yù)埋槽道在管片制作時，在管片模具對混凝土的自振搗模式下，混凝土里面的碎石、砂以及粉煤灰的棱角對槽道的封閉層持續(xù)刮擦，使得絕緣封閉層局部被刮。因此，應(yīng)該根據(jù)管片模具的自振搗功率以及混凝土骨料特性，通過試驗來確定預(yù)埋槽道絕緣層的強度。3鐵鋅合金共滲在常溫下，鐵元素在潮濕環(huán)境中容易生銹，無法起到防腐的作用。

3.1.2韌性

   絕緣層應(yīng)具有一定的韌性，在盾構(gòu)管片預(yù)制的過程中，混凝土中的骨料在振搗作用下，或不斷地碰撞、摩擦預(yù)埋槽道的絕緣層，若是絕緣層沒有良好的韌性，容易開裂脫落。

3.1.3厚度

   改性環(huán)氧樹脂的絕緣性除與其性能有直接關(guān)系外，還與其厚度也有很大關(guān)系，地鐵盾構(gòu)管片預(yù)埋槽道的絕緣層厚度除應(yīng)滿足抵抗盾構(gòu)隧道內(nèi)雜散電流的需要之外，還應(yīng)滿足封閉槽道的作用，根據(jù)工程應(yīng)用要求其厚度不小于1mm。

在盾構(gòu)管片蒸汽養(yǎng)護時，環(huán)境溫度達到55℃，混凝土內(nèi)部溫度會接近100℃，加之混凝土的堿性環(huán)境，使得環(huán)氧樹脂極易軟化淚流，從而失效，因此改性環(huán)氧樹脂的軟化點應(yīng)大于120℃。另外，若是預(yù)埋槽道采用鋁鋅合金作為防腐層，如果沒有絕緣層軟化淚流，起不到對防腐層的封閉作用，防腐層中的鋁元素會與混凝土中堿性物質(zhì)發(fā)生反應(yīng)，使得防腐層遭到破壞。2鎳鋅合金共滲鎳元素的化學(xué)性能與鐵元素化學(xué)相似，鎳在高溫下不會與堿發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，但是鎳會與酸發(fā)生化學(xué)反應(yīng)。

      雖然被稱為“片”，但是能被譽為地鐵隧道的“金剛罩”，管片可是“重量級選手”：一個環(huán)由6塊管片錯縫拼裝而成，其中1塊封頂塊、2塊鄰接塊、3塊標準塊，一塊標準的管片重約4.5噸，每一環(huán)管片總重25噸，要靠專門的吊具水平運輸。目前公司兩條生產(chǎn)線設(shè)計產(chǎn)能3萬環(huán)。本實用新型的目的在于提供一種地鐵管片清模工具，以解決地鐵管片模具中殘留混凝土清理比較麻煩，對于一些凝固的混凝土清理比較困難的問題。

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