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升降平臺(tái)油缸的油液中混有空氣或液壓缸中空氣如果未完全排盡，在高壓作用下產(chǎn)生氣穴現(xiàn)象而引發(fā)較大噪聲。此時(shí)，須及時(shí)排盡空氣。缸頭油封過(guò)緊或活塞桿彎曲，在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中也會(huì)因別勁而產(chǎn)生噪聲。此時(shí)，須及時(shí)更換油封或校直活塞桿。液壓油缸管路噪聲。 管路噪音通常都是因?yàn)橐簤汗苈匪缽澾^(guò)多或固定卡套松脫所造成。因此，在液壓管路部線上要盡量避免死彎，及時(shí)檢查卡套松緊。扛包機(jī)報(bào)價(jià)

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防墜安全器

　　當(dāng)?shù)尿?qū)動(dòng)裝置失效而墜落時(shí)，限制的運(yùn)行速度并使其停止墜落的一種機(jī)械裝置稱之為防墜落安全器。目前國(guó)產(chǎn)的升降平臺(tái)上大多使用ALIMAK公司的第二代產(chǎn)品——錐鼓形磨擦式防墜安全器。其作用過(guò)程是當(dāng)以額定速度運(yùn)行時(shí)，防墜安全器的軸端小齒輪在導(dǎo)軌架的齒條上處于隨動(dòng)狀態(tài);當(dāng)由于某種原因而運(yùn)行時(shí)，裝在齒輪軸上的離心塊，在離心力的作用下，克服彈簧力而向外甩出與外錐體內(nèi)側(cè)的凸齒相嚙合，帶動(dòng)磨擦磨擦錐體轉(zhuǎn)動(dòng)，在蝶簧組的作用下，逐漸增大內(nèi)，外錐體之間的磨擦阻力矩，直至使停止運(yùn)行。制動(dòng)時(shí)的滑移行程為0.25—1.2m，所以制動(dòng)平穩(wěn)，沒(méi)有明顯的沖擊力，呆延長(zhǎng)，鋼結(jié)構(gòu)等的壽命。扛包機(jī)報(bào)價(jià)

基于蟻群算法優(yōu)化的礦井提升機(jī)變頻控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)

　　目前我國(guó)礦井提升設(shè)備中大量沿用傳統(tǒng)的繞線型異步電機(jī)轉(zhuǎn)子回路中接入金屬電阻，用接觸器切除電阻的方法進(jìn)行調(diào)速，這種調(diào)速方式為有極調(diào)速。在不同速度換擋切換過(guò)程中，調(diào)速特性為跳躍式變化，速度不連續(xù)，造成調(diào)速性能不好，對(duì)整個(gè)系統(tǒng)產(chǎn)生較大沖擊，如纏繩不穩(wěn)，沖擊減速器等，尤其電機(jī)運(yùn)行在再生制動(dòng)區(qū)域時(shí)所產(chǎn)生的大量能量消耗在轉(zhuǎn)子電阻上，造成能源極大浪費(fèi)。扛包機(jī)報(bào)價(jià)