大家都知道減震器是用來減少前面提到的路面對(duì)車輛的振動(dòng)和沖擊，需要彈簧把這些吸收振動(dòng)和沖擊的能量。那知道減震器試驗(yàn)臺(tái)是什么?

顧名思義減震器試驗(yàn)臺(tái)適用于車輛的減震器示功特性和速度特性測試。設(shè)備采用了先進(jìn)的機(jī)械結(jié)構(gòu)和電器控制系統(tǒng)，它有效的測驗(yàn)一個(gè)減震器的質(zhì)量好壞?？梢杂行ПＷC試驗(yàn)機(jī)的使用壽命和穩(wěn)定性。讓大家放心地使用減震器。

介紹完它的定義，那么現(xiàn)在來說一下它的特點(diǎn)：它可以對(duì)減振器的耐久性進(jìn)行使用試驗(yàn)。適用于各種試驗(yàn)檢測臺(tái)的控制卡。能對(duì)檢測信號(hào)進(jìn)行穩(wěn)定的采集。同時(shí)對(duì)各種控制輸出進(jìn)行精que和集成統(tǒng)一的控制，采集數(shù)據(jù)精度高，速度快，高動(dòng)態(tài)性能。

把減振器的溫度特性試驗(yàn)，速度特性試驗(yàn)，繪制特性曲線把減振器的示功試驗(yàn).

避震器是用來仰制這樣的的彈跳。如果沒有了避震器我們無法控制彈簧，當(dāng)我們行駛在非常崎嶇不平的山路時(shí)會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的彈跳，并且在轉(zhuǎn)彎時(shí)使其慣性和輪胎抓地力的喪失。造成嚴(yán)重的后果。一般把彈簧彈跳限制為一次就非常好。大家知道阻尼嗎？阻尼定義當(dāng)我們以一固定的速度壓縮或拉伸避震器其所產(chǎn)生的阻力，通俗一點(diǎn)就是一個(gè)避震器使用性能系數(shù)。正確做法是過彎時(shí)將方像盤一次打到定位，讓車身在平衡姿勢過彎，出彎后也是一次打到定位，讓車輛回復(fù)到直行的狀態(tài)。

為了使車架與車身的振動(dòng)迅速衰減，改善汽車行駛的平順性和舒適性，汽車懸架系統(tǒng)上一般都裝有減震器，汽車上廣泛采用的是雙向作用筒式減震器。減震器(Vibration Damper) ，主要用來抑制彈簧吸震后反彈時(shí)的震蕩及來自路面的沖擊。在經(jīng)過不平路面時(shí)，雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動(dòng)，但彈簧自身還會(huì)有往復(fù)運(yùn)動(dòng)，而減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍的。減震器太軟，車身就會(huì)上下跳躍，減震器太硬就會(huì)帶來太大的阻力，妨礙彈簧正常工作。如何判斷減震器需要更換當(dāng)發(fā)現(xiàn)減震器出現(xiàn)異響、過硬、過軟、漏油等情況時(shí)，就要考慮更換了。