公路化雪用什么——山東萬青化工有限公司  環(huán)保型融雪劑

      北美、北歐等地曾較早采用“撒鹽”方式融化路面冰雪?！叭鳆}”可減少事故發(fā)生率達88.3%。因此，在很長時期內(nèi)，對于城市市政、公路管理部門等，“撒鹽”成為不可缺少的應對冬季下雪的措施。另一方面，針對較危險的坡路段、較窄擁堵區(qū)域、機械作業(yè)效果差的路段，適量撒布融雪劑，保持道路基本通行的前提下盡量不撒。然而，隨著時間的推移，一些國家長期“撒鹽”凸顯出了一些問題。首先是以橋梁、道路為主的基礎設施遭到嚴重腐蝕破壞，如美國1993年公布，受到腐蝕破壞的橋梁數(shù)超過總數(shù)的1/2；另外，汽車、停車場、地下管線等也遭受腐蝕破壞。除外，還產(chǎn)生了環(huán)境的污染和植被的破壞，而對土壤和水的污染，有可能影響人的健康。所以近年來，環(huán)保型融雪劑應運而生，逐漸開始取代了之前的融冰鹽。

融雪劑現(xiàn)行國家標準

      融雪劑現(xiàn)行國家標準有三種：一種是2017.08.01河北省質(zhì)量技術監(jiān)督局發(fā)布實施的公路融雪劑標準DB13/T 1411-2011，一種是2016.11.26年黑龍江省住房和城鄉(xiāng)建設局發(fā)布實施的城市融雪劑標準DB23/T 1795-2016.

      原先由青島華東制鈣有限公司、中海油天津化工研究設計院起草的道路除冰融雪劑2009.05.18由中華人民共和國國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局 中國國家標準化管委會發(fā)布的國家標標準GB/T 23851-2009，在2010.02.01正式實施，但是該標準在2018.04.01作廢.現(xiàn)在這一標準已被GB/T 23851-2017所取代，于2018.04.01開始正式實施。按用途分類，一般用于城市道路的品質(zhì)較低，用于橋梁機場等地的品質(zhì)要求較高，但其質(zhì)量都必須符合標準。

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氯化鈣、氯化鎂、氯化鈉三種主要有效成分融雪效果對比

                           氯化鈉                                                  氯化鈣                              氯化鎂

對金屬的腐蝕性      100%                                                  50～70%                           40～60%

對水泥的腐蝕性 （250次凍融）強烈破壞100%                  強烈破壞25%                        輕微破壞5%

對土壤影響         造成土壤板結(jié)                                    土壤輕度板結(jié)影響較小         對地下水的影響鈉質(zhì)

對人的影響        鈉質(zhì)，影響較大                               鈣質(zhì)，影響較小           鎂質(zhì)，對人無害

融雪速度                  100%                                                150%                                  150%

適宜工作溫度         -1℃～-10℃                                      -1℃～-30℃                           -1℃～-20℃

保持時間（雪前噴灑） 1天                                                 1～2天                               2～3天