整車動力優(yōu)化定位長途標載運輸

本文實拍車搭載的是來自于玉柴的YCK11400N-60型號的400馬力發(fā)動機，排量為10.98升，輸出扭矩為1900牛米。雖然實拍車搭載的不是它一貫匹配的濰柴機型，但是這款玉柴的11升氣體機在國內(nèi)裝車量也是不少，并且整體可靠性和節(jié)油性都非常不錯。

與發(fā)動機相匹配的是法士特12JSD200TA-B的12擋手動變速箱，擋速比為0.78。這變速箱目前是法士特旗下變速箱裝車量排名前列的型號之一，可靠耐用都是對它的褒獎。

后橋則是采用了我們都非常熟悉的440型號后橋，速比為3.7，整車總速比為2.886。同時從后橋位置我們也可以看到，為了保證車輛有著更好的行駛穩(wěn)定性，后橋采用V型推桿，并且整車還采用了斷開式平衡軸，這對降低整車自重也有一定的幫助。

實拍車匹配了來自于雙錢的12R22.5型號輪胎。通過卡車之家車速計算器我們可以得出，當發(fā)動機處于1100-1300轉的轉速區(qū)間內(nèi)時，擋車速為75-89km/h，這使得實拍車非常適用于高速路況的長途標載運輸場景，尤其是在長途配貨運輸、資源運輸?shù)阮I域，高時效就意味著。

低車身平地板駕駛室空間便捷環(huán)境好

實拍車在內(nèi)飾設計方面，也如外觀一樣保持了家族化的設計傳統(tǒng)，整體中控設計呈半環(huán)繞狀，這使得功能區(qū)會更靠近駕駛員一側，方便了日常行車時操控車輛。功能性配置方面，也都是以實用配置為主，如空調(diào)、節(jié)能開關、軸間和輪間差速器等。

得益于長頭駕駛室設計，使得駕駛室內(nèi)部能夠很好地做到低車身也可以擁有準平地板駕駛室，同時也讓整個車內(nèi)的空間使用便捷度也有了明顯的提升。

既然定位于長途物流車型，那么臥鋪空間大小就變得尤為重要了。本文的乘龍T5實拍車采用高頂雙臥設計，同時下臥鋪寬處達到了810mm，上臥鋪也同樣是有著非常不錯的寬度表現(xiàn)，再結合上平地板駕駛室，足夠為用戶營造一個舒適、寬敞的休息環(huán)境。

東風柳汽乘龍新M3載貨車

東風柳汽乘龍新M3載貨車針對此類需求，采用更皮質座椅、全新內(nèi)飾等舒適配置，以及玉柴 法士特的動力鏈組合，希望爭奪這一車型更多的市場份額。

乘龍家族設計理念 外觀升級

新乘龍M3的外觀設計有著乘龍家族車型一貫的風格特征，大面積黑色中網(wǎng)搭配車身顏色具有強烈的視覺對比，有著獨有的品牌辨識度。這臺中卡也不例外，雖然采用平頂駕駛艙，但看起來依舊非常霸氣。

車輛尺寸方面，車身長度為10.15米，寬度2.55米，高度3.85米，軸距為1950 4150mm，整車重量9.1噸，額定載重14.205噸，總質量23.5噸。

南方包帶駐車空調(diào) 儲物空間太大了！

駕駛的安全性、舒適性是卡友們在選車時考慮的重點，乘龍H7系列采用的是龍骨式光甲結構，可以在發(fā)生碰撞事故時保護駕乘人員的安全。

另外，這款H7載貨車采用的是四氣囊懸浮設計，而且?guī)в懈叨日{(diào)節(jié)閥，可以根據(jù)自己的需求設定氣囊的軟硬，能有效緩解來自地面的顛簸，提高駕乘舒適性。

主駕駛標配氣囊減震座椅，實拍的這款車選裝了南方包，因此是皮質通風座椅，帶有快速充放氣、座椅靠背調(diào)節(jié)、座椅通風等功能，這樣在夏天開車時也不至于屁股、背部“黏糊糊”的，而且?guī)в蟹鍪趾鸵惑w式安全帶，長時間開車可以更舒服。

四副式多功能方向盤，采用了皮質包裹，整體按鍵的設計也是乘龍車型慣用的豎置鋼琴按鍵式，左邊是定速巡航的控制按鈕，右邊則是多媒體的控制按鈕，手不離方向盤就可以操作，既方便又安全。