目前，我國汽車數(shù)量已達2.4億輛。按照4%~6%的國際平均水平，未來我國每年的汽車報廢規(guī)模將相當大。未能及時報廢舊汽車將加劇空氣污染，報廢汽車處置不當將帶來安全和環(huán)境保護問題。

1月30日，審議通過《報廢機動車回收管理辦法（修訂草案）》(以下簡稱《辦法》)，對報廢機動車回收管理進行重大政策調(diào)整?！斑@是一件事關(guān)人民生命財產(chǎn)安全的大事，必將對汽車工業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生深遠影響?！备辈块L王炳南2月22日在國家舉行的中國政策例行吹風會上說。

在礦產(chǎn)資源日益短缺的背景下，廢舊金屬作為一種可再生資源日益突出。雖然我國地域遼闊，但有色金屬資源并不豐富，需要進口以滿足經(jīng)濟發(fā)展的需要。同時，我國廢金屬的利用率可以通過添加廢鋼回收利用，有效減少鐵礦石進口的被動局面。目前，西方發(fā)達國家粗鋼生產(chǎn)中使用的廢鋼比例平均為45%-50%，而中國的廢鋼比例不到15%，有很大的發(fā)展空間。廢物資源化處理設(shè)備主要服務(wù)于廢物資源回收處置和分類處理兩個環(huán)節(jié)，以方便回收材料運輸和流通到相關(guān)深加工公司直接回收利用。從回收的數(shù)量和價值來看，目前的廢鋼遠遠超過其他廢物資源(如其他金屬、廢塑料、廢紙等)。)。

然而，隨著各種廢金屬回收技術(shù)的不斷改進，這一比例相對較低。廢金屬的利用率將穩(wěn)步提高。

目前，中國仍處于工業(yè)化和全球化擴張階段。有色金屬消費遠未達到峰值。新的消費也在不斷被挖掘。中國有色金屬仍有很大的發(fā)展空間。一方面，中國是一個金屬資源短缺和高度依賴外國的國家。另一方面，政府和人民對環(huán)境的要求越來越高，這對有色金屬的發(fā)展提出了更高的要求和挑戰(zhàn)。國內(nèi)自然保護區(qū)紅線的劃定和排放標準的收緊，大大增加了國內(nèi)礦產(chǎn)開發(fā)和冶煉的生產(chǎn)成本。在這樣的大背景下，中國進入了大力發(fā)展廢舊金屬回收利用的時代，這也給回收金屬行業(yè)帶來了重大的發(fā)展機遇。