導(dǎo)致轉(zhuǎn)子直接接觸爆死，包括:

1.軸承老化,磨損嚴(yán)重,具體檢測(cè)軸承磨損程度可以在軸承沒(méi)拆下時(shí),撥動(dòng)軸承內(nèi)下側(cè)滾針或滾珠,如能輕松撥動(dòng)說(shuō)明需要更換了;隨著空壓機(jī)運(yùn)行時(shí)間的推移，主機(jī)軸承必然會(huì)發(fā)生磨損，從而導(dǎo)致螺桿產(chǎn)生軸向竄動(dòng)及徑向竄動(dòng)增大，該變化會(huì)讓螺桿與螺桿之間、螺桿與主機(jī)殼體及前后端面之間的間隙發(fā)生變化。該間隙變化在軸承壽命期限內(nèi)是正常的、允許的，而由此產(chǎn)生的空壓機(jī)產(chǎn)氣量衰減及傳動(dòng)電機(jī)負(fù)荷增加也是正常的、允許的。但是，當(dāng)軸承磨損及主機(jī)配合間隙超過(guò)允許的極限量后，就可能發(fā)生嚴(yán)重后果。

空壓機(jī)潤(rùn)滑油結(jié)焦其實(shí)是油品發(fā)生一系列變化而致的?？諌簷C(jī)潤(rùn)滑油屬于有機(jī)化合物，必然會(huì)出現(xiàn)氧化反應(yīng)。

壓縮機(jī)內(nèi)部的磨屑不但會(huì)造成油路系統(tǒng)堵塞，同時(shí)也是油品氧化的催化劑。在運(yùn)行過(guò)程中，應(yīng)及時(shí)去除油品中的金屬磨屑。

空壓機(jī)潤(rùn)滑油在高溫和金屬催化下與空氣中的氧、硫等物質(zhì)產(chǎn)生反應(yīng)生成氧化物。在氧氣和長(zhǎng)期高溫的作用下容易發(fā)生聚合，形成不溶物?？諌簷C(jī)的壓力越高，氧溶度就越大，油品氧化程度就越劇烈，油品壽命就越短。

壓空壓機(jī)的出口管路設(shè)有止回閥，高溫高壓的濕空氣通過(guò)空壓機(jī)排氣閥排出，經(jīng)過(guò)后級(jí)冷卻器后仍?shī)A帶一定的油、水成分雖然空壓機(jī)的二、三級(jí)級(jí)間冷卻器和末級(jí)冷卻器 后均配有氣水分離器，用于分離壓縮過(guò)程中產(chǎn)生的水分，但實(shí)際運(yùn)行效果并不理想。由于空壓機(jī)停備時(shí)間長(zhǎng)，排氣產(chǎn)生的水分聚集在管路及止回閥周圍，導(dǎo)致水分回流至機(jī)箱內(nèi)部，潤(rùn)滑油含水量逐漸增多，終導(dǎo)致高壓空壓機(jī)油位報(bào)警并故障停機(jī)。在停機(jī)拆除空壓機(jī)的出口管路時(shí)，發(fā)現(xiàn)管內(nèi)有大道的乳白色液體流出，這說(shuō)明空壓機(jī)的排氣含水量嚴(yán)重超標(biāo)。

高壓空氣壓縮機(jī)停機(jī)數(shù)小時(shí)候后，混在潤(rùn)滑油中的水分便會(huì)分離出來(lái)，沉積在機(jī)器的各低洼處，如氣缸底部、軸承腔內(nèi)、管道接頭的壁面上，幾個(gè)小時(shí)便讓這些表面產(chǎn)生一層銹跡。如果給高壓空氣壓縮機(jī)放幾天長(zhǎng)假，很可能長(zhǎng)假后一次啟動(dòng)就卡死高壓空氣壓縮機(jī)轉(zhuǎn)子。有經(jīng)驗(yàn)的用戶和師傅長(zhǎng)假后一次啟動(dòng)前總是先人工盤車。高壓空氣壓縮機(jī)跑油常常是回油孔堵塞所致，這也是銹蝕惹的禍。進(jìn)氣閥、壓力維持閥、電磁閥、比例閥的故障多數(shù)與管路和接頭內(nèi)的銹蝕產(chǎn)物有關(guān)。