Y形密封圈依靠其張開的唇邊貼于密封副偶合面，無內壓時，僅僅因唇尖的變形而產生很小的接觸壓力。在密封的情況下，與密封介質接觸的每一點上均有與介質壓力相等的法向壓力，所以唇形圈底部將受到軸向壓縮，唇部受到周向壓縮，與密封面接觸變寬，同時接觸應力增加，當內壓再升高時，接觸壓力的分布形式和大小進一步改變，唇部與密封面配合更緊密，所以密封性更好。

在不同的固定密封場合，密封件都供給了不同的有用、經濟密封元件。密封圈是一種雙向效果的密封元件，在設備的進程中，徑向或許軸向方面的初始緊縮給予了密封圈自身的初始密封才干。因為體系的壓力而發(fā)作密封才干與初始密封力組成總的密封力，它能夠跟著體系壓力的進步而進步。密封圈在靜密封的場合時，能夠有用的突顯它的效果，而在動態(tài)恰當的場合中，密封圈也被廣泛的運用。

旋轉軸唇形密封圈通常稱為油封，廣泛應用于工程機械的變速箱、驅動橋等部件中，如變速箱的前后輸出軸，驅動橋的主減速器、輪邊等處，其功用在于把油腔和外界隔離，對內封油，對外防塵。目前國內大量采用的油封結構型式比較多，其基本結構包括橡膠密封部分、金屬骨架或金屬殼體和金屬彈簧。

新型油封的主要特點是在旋轉軸與油封唇部之間設計了一個包覆一層波浪狀橡膠的油封內轂，工作時，內轂隨同軸一起旋轉，而油封在其唇部與內轂外表面之間實現動密封。

密封部件是由密封材料制成的密封圈，如常用的橡膠圈等。常見的有密封圈也稱為油封，起到阻隔油液的作用，防止油液溢出和通過。通常用在油缸的密封圈又以下這些類型：防塵、活塞桿、緩沖、導向支撐環(huán)、端蓋和活塞。密封圈抗腐蝕能力強，不易老化，壽命長，耐磨性好，磨損后可自動補償一定程度，結構簡單，使用、維護方便，可延長密封圈壽命。