原因：這是由于十字軸軸頸磨損嚴重或折斷造成的，應更換十字軸。

     挖機直線調(diào)整行駛時，出現(xiàn)“嗚嗚嗚”的響聲，速度降低時響聲嚴重，轉(zhuǎn)彎時又變?yōu)椤岸鞫鞫鳌钡捻懧?，則是齒面擦傷造成。

     處理：輕微的擦傷可用油石或銼刀修正，嚴重時應更換齒輪。

     挖機做直線和轉(zhuǎn)向行駛時，錐齒輪響聲均比較明顯。

     原因是齒輪嚙合間隙過小、齒輪嚙合間隙不均。

     若挖機在行駛時出現(xiàn)無節(jié)奏的“咯噔、咯噔”的撞擊聲，在速度變化不穩(wěn)時較為明顯，但當行駛速度相當平穩(wěn)時，響聲會消失，這種情況是由齒輪嚙合導致的。

     如果遇到以上幾種挖掘機出租施工過程中出現(xiàn)的異響聲，大家一定要對號入座，仔細辨別，因為挖掘機處于嘈雜、轟鳴聲較大的工地，對大家判斷異響聲有一定的影響。更多異響情況參考《挖掘機出租工作中回轉(zhuǎn)發(fā)出異響怎么辦》

     另外檢修并不是zui有效的解決方案，畢竟勞財傷神要賠上不少的時間，所以說日常保養(yǎng)工作做到位才能從根本上解決異響問題！

1.'跳擋'的原因

(1)變速傳動機構(gòu)磨損W4-60型挖掘機上采用的是機械換擋變速的傳動機構(gòu)，這種傳動機構(gòu)是依靠滑動齒套在固定齒套上作軸向移動并與各擋的從動齒輪相嚙合來實現(xiàn)換擋的。隨后又出現(xiàn)了長江挖掘機廠的WYl60型和杭州重型機械廠的WY250型挖掘機等。在頻繁的換擋過程中，上述各嚙合齒輪的輪齒端面易被磨成錐形，造成其嚙合性能降低而導致'跳擋'。

(2)自鎖機構(gòu)的性能下降為防止變速器'跳擋'，該型挖掘機在變速器的Ⅱ、Ⅲ擋和Ⅳ、Ⅴ擋撥叉軸上方的箱蓋孔內(nèi)和Ⅰ、倒擋撥叉內(nèi)均安有起自鎖作用的鋼球及彈簧。這樣就會造成很多時候缸套和活塞產(chǎn)品不配套的情況，當zui大尺寸的氣缸配上zui小尺寸的活塞，就會使二者間隙過大，壓縮無力。當起定位自鎖作用的彈簧其彈性減弱或折斷時，自鎖機構(gòu)的自鎖性能會下降直至消失，造成變速器'跳擋'。同時，定位鋼球或撥叉軸上的凹槽若出現(xiàn)磨損，也可造成變速器'跳擋'。

(3)換擋裝置調(diào)整不當該型挖掘機的變速器采用的是機械式人力換擋的方式，若變速桿、縱軸、橫軸及豎固定螺釘松動亦可造成變速器'跳擋'。

(4)外界負載突然變化由于挖掘機的工作性質(zhì)及該機自身的設計原因，外界負載的突然變化也會導致其變速器'跳擋'。總結(jié)：上面只是簡單的介紹水陸挖掘機的5種節(jié)油的操作，想要更省油還有很多地方需要注意。當路面凸凹不平、機器作下坡行駛或行駛路線不當而使外界負載突然發(fā)生變化時，這種負載的突然變化會通過車輪、傳動軸作用在變速器的擋位嚙合齒輪上，使擋位嚙合齒輪因產(chǎn)生軸向推力而脫開，造成變速器'跳擋'。

(5)操作方法不當挖掘機在坡道上行駛(尤其是下坡行駛)時，如果操作不當，也會導致變速器'跳擋'。

長臂挖掘機出租，當然各個品牌機型的儀表盤及顯示的內(nèi)容都不一樣，有液晶顯示屏、數(shù)字顯示屏。操作手柄分左右兩個，各有兩種設置，其中正手為左右旋轉(zhuǎn)方向，反手為上下旋轉(zhuǎn)方向，而且挖掘機的手柄操作不同于汽車的自然狀態(tài)下手柄是處于居中位置的。目前市場上出售的零配件質(zhì)量良莠不均，一些假3，冒偽1，劣配件魚目混珠。比如旋轉(zhuǎn)操作時，需要考慮挖掘機的慣性，此外挖掘的大小臂、鏟斗伸縮的動作都是利用這兩個手柄，隨著擺動位置的不同，動作速度及力度都會有變化。