重卡重載燃氣發(fā)動機油CNG/LNG （國VI）

SAE 10W40  合成技術(shù)      換油里程6萬公里

u 性能特點：

本品由高品質(zhì)合成技術(shù)基礎(chǔ)油加進口復(fù)合添加劑，運用先進的減磨技術(shù)精制而成，提供比礦物油配方更長的換油周期；符合國VI排放標準，滿足康明斯發(fā)動機油規(guī)格CES20092性能要求的燃氣發(fā)動機油，具有：超凡的硝化性能；良好的抑制發(fā)動機低速早燃能力表現(xiàn)；較低磷含量和合適的硫酸鹽灰分；的抗磨、防腐和防銹能力；’符合API標準CK-4,保證6萬公里超長換油周期內(nèi)機油品質(zhì)滿足要求。

適用范圍：

u 推薦用于康明斯、奔馳、東風、濰柴、玉柴、錫柴等眾多車企的燃氣發(fā)動機。

u 執(zhí)行標準：Q/LWNR003-2020

u 包裝規(guī)格：4L 、18L

選擇發(fā)動機的專用機油

機油溫度也比用燃油時高，持續(xù)高溫運轉(zhuǎn)會造成普通機油過早氧化，逐漸喪失潤滑功能，從而加劇機件磨損，導(dǎo)致發(fā)動機運轉(zhuǎn)不良，排放惡化。因此要求潤滑油既具有較好的性，又要耐高溫，抗腐蝕，抗磨損。

再有液化氣汽車，其發(fā)動機機油還必須是低灰份潤滑油，因為高灰份潤滑油在燃燒室高溫作用下會形成堅硬沉積物，使活塞，進氣門磨損加重，甚至形成早燃，影響發(fā)動機的使用壽命。所以要求潤滑油含的灰分不能太高。

普通發(fā)動機潤滑油是無法滿足發(fā)動機的要求，使用后必然造成發(fā)動機油早期變質(zhì)，影響油品的使用壽命和發(fā)動機的正常運轉(zhuǎn)。在發(fā)動機燃燒室的溫度相對較高，燃燒產(chǎn)的積碳多，生成的酸性物質(zhì)多，這些問題都是普通潤滑油所不能解決的，所以我們在保養(yǎng)時就要選擇發(fā)動機的專用機油。

燃氣發(fā)動機對潤滑油有什么要求?

燃氣發(fā)動機對潤滑油有什么要求？

適當?shù)牧蛩猁}灰分

不像汽油、柴油那樣容燒不完全，氣體燃料很難留下雜質(zhì)既是的優(yōu)點，也是它的缺點。沒有雜質(zhì)反而對排氣閥或閥座起不到潤滑油的效果，因此需要依靠潤滑油燃燒帶來少量灰分進行保護，灰分太少會導(dǎo)致保護有限，使磨損加??；但同時，如果灰分太多的話，又會影響活塞、缸套的正常工作，因此硫酸鹽灰分必須保持適量，量太多了需要較高的堿值進行中和，量太少了又需要潤滑油加以補充。潤滑油中的硫酸鹽灰分可分為無灰、低灰、中灰和高灰類產(chǎn)品，要根據(jù)具體的車況、路況及使用周期而定。

壓縮CNG、LPG

壓縮CNG、LPG作為清潔燃料應(yīng)用逐年增多，燃氣發(fā)動機潤滑方式與汽油發(fā)動機和柴油發(fā)動機相似，但燃料的改變及發(fā)動機結(jié)構(gòu)、工況、材料的變化，使用CNC和LPG為燃料的汽車不宜使用普通汽車機油，這是如下原因所致：

1、氣體燃燒溫度高，會增加NOx的生成；

2、氣體燃料不含硫、水分，要求機油采用無灰型或底灰型，灰分過高會引起發(fā)動機提前點火及火花塞堵塞；

3、燃燒溫度高，增加發(fā)動機熱負荷，要求機油耐高溫和更好氧化安定性；

4、壓縮氣體無潤滑作用，易導(dǎo)致進氣閥、排氣閥座磨損，要求機油抗磨性好。