尼龍產(chǎn)品要怎樣定形 

尼龍傳動(dòng)齒輪制件的定形環(huán)節(jié)是為確保尼龍梭坯不形變而開(kāi)展的外力作用強(qiáng)制性定形環(huán)節(jié)，因尼龍梭坯是個(gè)上下不一樣且有凹模的繁雜制件，假如對(duì)其不強(qiáng)制性定形，則在出模后的制冷全過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生很大的、不規(guī)律的收攏。

可依靠定形控制模塊等外力使尼龍梭坯造成平衡收攏，進(jìn)而獲得需要的外界規(guī)格。阻燃性PA因?yàn)樵赑A中添加了阻燃劑，絕大多數(shù)阻燃劑在高溫下易溶解，釋放出來(lái)酸性物質(zhì)，對(duì)金屬材料具備浸蝕功效，因而，熔融元器件（擠出機(jī)螺桿、過(guò)膠頭、過(guò)橡膠圈、過(guò)膠密封圈、法蘭等）需鍍硬鉻解決。

加工工藝層面，盡可能操縱料筒溫度不可以過(guò)高，注入速率不可以太快，以防止因塑膠粒溫度過(guò)高而溶解造成產(chǎn)品掉色和物理性能降低。

怎么樣提高尼龍軟管的生產(chǎn)質(zhì)量

為確保尼龍軟管生產(chǎn)質(zhì)量，提高其合格率，在生產(chǎn)作業(yè)前，需要做好系列準(zhǔn)備工作。

1.作業(yè)前的準(zhǔn)備工作。在生產(chǎn)尼龍波紋軟管前，先要對(duì)照作業(yè)卡的內(nèi)容并進(jìn)行確認(rèn)。主要對(duì)照內(nèi)容有：產(chǎn)品名稱(chēng)、規(guī)格尺寸、使用原料及顏色、數(shù)量、打印標(biāo)識(shí)。

2.組裝模具前的準(zhǔn)備工作。首先，按作業(yè)卡的要求準(zhǔn)備芯型、口模、定型器等；其次，在清理擠出模具（芯型、口模）時(shí)必須一人負(fù)責(zé)清理模具，另外一人負(fù)責(zé)監(jiān)督檢查，確保清理干凈后再進(jìn)行組裝。

3.溫度的設(shè)定及升溫。按作業(yè)卡的要求設(shè)定各段溫度，升溫達(dá)到預(yù)定溫度后需經(jīng)20～30分鐘方可獲得穩(wěn)定。

4.冷卻水的供給。打開(kāi)擠出機(jī)機(jī)筒的料斗，檢查下側(cè)部分冷卻水供水閥，應(yīng)在機(jī)筒開(kāi)始升溫后立即進(jìn)行，同時(shí)打開(kāi)真空泵真空槽、冷卻水槽供水閥。

5.確認(rèn)原料的烘干狀態(tài)。一般原料烘干時(shí)間應(yīng)在2小時(shí)以上，其烘干溫度需控制在85±5℃。

6.量具的準(zhǔn)備。管厚規(guī)——測(cè)量尼龍波紋軟管壁厚用；塞規(guī)——測(cè)量軟管內(nèi)徑用；游標(biāo)卡——測(cè)量外徑用。

高阻隔尼龍管涉及汽車(chē)燃油管路領(lǐng)域

高阻隔尼龍管涉及汽車(chē)燃油管路領(lǐng)域，特別涉及一種采用聚酰胺9T和乙烯-四氟乙烯共聚物高阻隔層制成的汽車(chē)用尼龍類(lèi)復(fù)合燃油管路及制備方法。

在燃油輸送系統(tǒng)，由PA11或者PA12用作單層燃油管，經(jīng)過(guò)50年的使用已被證明是安全可K的。

國(guó)家863計(jì)劃中明確提出了JIA醇作為汽Y的替代能源進(jìn)行使用，現(xiàn)在很多汽車(chē)廠都推出JJIA醇燃料汽車(chē)，但國(guó)五標(biāo)緊隨歐五標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái),燃油滲透規(guī)定為0.05g/m2/d，傳統(tǒng)的汽車(chē)用橡膠類(lèi)燃油管路和單層尼龍管路已不能滿足汽車(chē)燃油管路的化學(xué)腐蝕性能和低燃油滲透性的要求。

都迫使人們對(duì)用于燃油管路的材料的應(yīng)用提出了更加苛刻的要求。

尼龍管的加工工序?yàn)?/strong>

裝配工序：按照設(shè)計(jì)要求，將接頭與管路進(jìn)行連接。一般主要有以下幾種連接方式：

①竹節(jié)式，該方式一般采用冷插接即可。

②卡箍式，該方式一般為尼龍管與橡膠管配合，通常需要裝配前將橡膠管表面的脫模劑去除，以增大該連接處的拔脫力和密封性。檢測(cè)工序：由于管路為功能件，所以管路總裝完成后一般需要進(jìn)行功能檢測(cè)。