如果你是男人，你和男客戶說(shuō)HeyBro好感頓升，口頭禪還可以是Himyfriend. 如果是遇到比較商務(wù)型喜歡郵件正兒八經(jīng)說(shuō)事的客戶，就不建議這么做，還是以常規(guī)的跟進(jìn)時(shí)不時(shí)發(fā)一個(gè)Gentle reminder , friendly reminder , warm reminder on 事情去提醒他們更新進(jìn)展。廣州去非洲海運(yùn)雙清服務(wù)熱線。

       非洲地區(qū)尤其是尼日利亞，經(jīng)常斷電，他們大多更傾向打電話遇到喜歡打電話的非洲客戶，一定要做好記錄，再一次書(shū)面確認(rèn)重要細(xì)節(jié)。跟他們購(gòu)買(mǎi)力有限的關(guān)系，追求性價(jià)比高的東西，甚至不惜犧牲質(zhì)量，追求低價(jià)。不要太描述質(zhì)量上有多好，因?yàn)樗麄冴P(guān)注點(diǎn)更多在價(jià)格。在討價(jià)還價(jià)環(huán)節(jié)，要和他們解釋的是，人工非常貴，做工非常復(fù)雜，成本比較高，工藝耗時(shí)特別久，等等影響到價(jià)格因素的原因。廣州去非洲海運(yùn)雙清服務(wù)熱線。

      影響非洲本土手機(jī)制造業(yè)發(fā)展的主要是當(dāng)?shù)氐臓I(yíng)商環(huán)境，目前非洲的整體營(yíng)商環(huán)境包括國(guó)家的清關(guān)政策、稅收政策以及政策的監(jiān)管能力和意愿，還不足以吸引外資并給予其相應(yīng)的優(yōu)勢(shì)壁壘。2017年印度廠商africaone曾經(jīng)在尼日利亞建設(shè)手機(jī)制造工廠但銷(xiāo)量慘淡。主要手機(jī)廠商在非洲本土開(kāi)建工廠符合雙方的利益，是未來(lái)發(fā)展的趨勢(shì)。同時(shí)，非洲用戶也更喜歡本土制造的手機(jī)。廣州去非洲海運(yùn)雙清服務(wù)熱線。

       非洲手機(jī)設(shè)備的銷(xiāo)售渠道主要分為公開(kāi)市場(chǎng)分銷(xiāo)渠道、運(yùn)營(yíng)商渠道、電商渠道。非洲市場(chǎng)的手機(jī)銷(xiāo)售主要依靠線下的分銷(xiāo)商渠道（分銷(xiāo)指國(guó)包 二代/零售店的模式），占比90%以上。運(yùn)營(yíng)商渠道在東非國(guó)家、南非、埃塞俄比亞出貨占比稍高，東非肯尼亞大概10%-15%，整體不高，埃塞俄比亞大概20%-25%， 南非比例可能超過(guò)50%。電商渠道則剛剛起步，出貨很少。趨勢(shì)上看公開(kāi)渠道的分銷(xiāo)份額有上升趨勢(shì)。電商的出貨微乎其微，未來(lái)或許是上升趨勢(shì)。廣州去非洲海運(yùn)雙清服務(wù)熱線。

        分銷(xiāo)渠道的優(yōu)勢(shì)是有眾多的代理和店鋪鋪貨直接觸達(dá)消費(fèi)者，消費(fèi)者可以到店里親身觀察和體驗(yàn)真機(jī)，有助于建立品牌形象。電商渠道的發(fā)展則主要受制于網(wǎng)絡(luò)和物流的發(fā)展，目前這兩塊在非洲大部分地區(qū)都僅處于起步階段。非洲一季度和四季度是手機(jī)銷(xiāo)售的旺季。黑色星期五、復(fù)活節(jié)、宰牲節(jié)、圣誕節(jié)等節(jié)日通常會(huì)推出比較大的促銷(xiāo)活動(dòng)。廣州去非洲海運(yùn)雙清服務(wù)熱線。

      60美元以下的智能機(jī)和功能機(jī)一般是靠分銷(xiāo)渠道的銷(xiāo)售能力去推廣，60美元以上的智能機(jī)會(huì)選擇主力機(jī)型分配廣告預(yù)算推廣（廣告牌、線上廣告、訂貨會(huì)、線下路演等等），白牌或山寨廠商主要靠高返利、延長(zhǎng)賬期等方式給予渠道信心，讓渠道去推。在非洲，戶外廣告 促銷(xiāo)路演 促銷(xiāo)禮品是較好的手機(jī)推廣方式。從非洲的互聯(lián)網(wǎng)用戶、光纖網(wǎng)絡(luò)、手機(jī)等數(shù)字產(chǎn)業(yè)因素看，非洲數(shù)字經(jīng)濟(jì)騰飛的基礎(chǔ)已經(jīng)基本具備。數(shù)字技術(shù)正在“賦能”（Empowering）非洲，推動(dòng)其“數(shù)字轉(zhuǎn)型”（Digital Transformation）。廣州去非洲海運(yùn)雙清服務(wù)熱線。

      船隊(duì)方面，四艘（及另外兩艘于七月交付）現(xiàn)代化貨船獲交付，并完成出售一艘船齡較高貨船。現(xiàn)時(shí)擁有115艘自有貨船，若計(jì)入租賃貨船，期內(nèi)整體營(yíng)運(yùn)平均230艘小靈便型及超靈便型貨船。旗下小靈便型及超靈便型干散貨船于2019年下半年的貨船日數(shù)中，分別已有56%及76%按日均租金9,050美元及10,790美元（凈值）獲訂約，同比下跌約6%和7%。廣州去非洲海運(yùn)雙清服務(wù)熱線。

       展望未來(lái)，巴西出口中斷情況改善，小宗散貨需求穩(wěn)健增長(zhǎng)，及國(guó)際海事組織于2020年的限硫規(guī)定，對(duì)全球船隊(duì)的影響對(duì)行業(yè)的貨運(yùn)市場(chǎng)有利。預(yù)計(jì)2019年下半年貨運(yùn)市況改善，盡管仍受到貿(mào)易摩擦、經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)較近年放緩，及非洲對(duì)中國(guó)進(jìn)口大豆的影響等不確定因素帶來(lái)的持續(xù)波動(dòng)。集團(tuán)依然看好二手貨船價(jià)值，并會(huì)繼續(xù)審慎物色的二手貨船購(gòu)置機(jī)會(huì)。廣州去非洲海運(yùn)雙清服務(wù)熱線。