如果你是男人，你和男客戶說(shuō)HeyBro好感頓升，口頭禪還可以是Himyfriend. 如果是遇到比較商務(wù)型喜歡郵件正兒八經(jīng)說(shuō)事的客戶，就不建議這么做，還是以常規(guī)的跟進(jìn)時(shí)不時(shí)發(fā)一個(gè)Gentle reminder , friendly reminder , warm reminder on 事情去提醒他們更新進(jìn)展。義烏去非洲拖車服務(wù)熱線。

       非洲地區(qū)尤其是尼日利亞，經(jīng)常斷電，他們大多更傾向打電話遇到喜歡打電話的非洲客戶，一定要做好記錄，再一次書面確認(rèn)重要細(xì)節(jié)。跟他們購(gòu)買力有限的關(guān)系，追求性價(jià)比高的東西，甚至不惜犧牲質(zhì)量，追求低價(jià)。不要太描述質(zhì)量上有多好，因?yàn)樗麄冴P(guān)注點(diǎn)更多在價(jià)格。在討價(jià)還價(jià)環(huán)節(jié)，要和他們解釋的是，人工非常貴，做工非常復(fù)雜，成本比較高，工藝耗時(shí)特別久，等等影響到價(jià)格因素的原因。義烏去非洲拖車服務(wù)熱線。

      頓時(shí)，觀眾在臺(tái)下頓時(shí)驚呼：“終于有能把我們拍清楚的手機(jī)了！”很快，這款手機(jī)風(fēng)靡當(dāng)?shù)?，成為非洲喜歡的手機(jī)品牌之一。這幾年，我個(gè)人感受是，所有的策略都要和當(dāng)?shù)貭顩r相結(jié)合，因地制宜。非洲基礎(chǔ)設(shè)施極其薄弱，電力常常供應(yīng)不足，手機(jī)用半天就沒電了，也找不到地方充電，所以“電量大”成為非洲手機(jī)的另一個(gè)營(yíng)銷賣點(diǎn)。2015年在和某手機(jī)廠商合作的時(shí)候，我就就想，是不是可以借社會(huì)熱點(diǎn)來(lái)推銷產(chǎn)品？義烏去非洲拖車服務(wù)熱線。

      那時(shí)有一則新聞，說(shuō)的是非洲有一個(gè)地方的女性特別粗暴，經(jīng)常家暴丈夫，新聞里的男人被揍得很慘。所以，我們團(tuán)隊(duì)做了一個(gè)小視頻，大概意思是說(shuō)，Kilimall賣的這款手機(jī)電量特別大，待機(jī)時(shí)間特別長(zhǎng)，用了它，你就不會(huì)挨老婆揍了。這是什么道理？因?yàn)槭謾C(jī)的電量大，你就不會(huì)接不到老婆的電話，有事可以時(shí)間響應(yīng)，不就安全了嗎？雖然這只是一個(gè)不到5兆（Mbps）大小的搞笑視頻，卻在非洲的聊天軟件上瘋狂轉(zhuǎn)發(fā)，效果出乎了我的意料。義烏去非洲拖車服務(wù)熱線。

      20年前，中國(guó)東南沿海的無(wú)數(shù)工業(yè)品，通過(guò)一個(gè)個(gè)集裝箱漂洋過(guò)海，進(jìn)入非洲大陸，如今，無(wú)數(shù)人仍在觀望、試探，希望來(lái)到尚且蠻荒的土地上淘金，上演一場(chǎng)財(cái)富歷險(xiǎn)記。慶幸的是，一路走來(lái)，非洲也發(fā)生著日新月異的變化，新的道路在通車、基礎(chǔ)設(shè)施也在不斷完善中。義烏去非洲拖車服務(wù)熱線。

       在撒哈拉沙漠以南的七個(gè)國(guó)家，電子商務(wù)已經(jīng)占到了其GDP的1%-3%。根據(jù)預(yù)測(cè)，到2025年，在非洲主要國(guó)家市場(chǎng)的電商銷售額會(huì)占到總零售額的10%，未來(lái)十年的年增長(zhǎng)率甚至?xí)_(dá)到40%。這片土地野性、獵奇、瑰麗、溫柔，充滿著無(wú)數(shù)未知和無(wú)限可能，中國(guó)成功的電商經(jīng)驗(yàn)無(wú)法簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單到非洲，但我相信，非洲是電商的第三世界，可能會(huì)是一場(chǎng)，但這里一定會(huì)迎來(lái)蓬勃的春天。義烏去非洲拖車服務(wù)熱線。

      分區(qū)域看，首先東非地區(qū)蒙巴薩與達(dá)累斯薩拉姆港主要服務(wù)于本國(guó)肯尼亞和坦桑尼亞貿(mào)易，是東非海岸上的集裝箱港口，但如達(dá)累斯薩拉姆港設(shè)計(jì)年吞吐能力僅為80萬(wàn)TEU。蒙巴薩、達(dá)累斯薩拉姆，以及蘇丹港集裝箱、干散貨能力都接近飽和。義烏去非洲拖車服務(wù)熱線。

       其次，南非地區(qū)活力的德班港設(shè)計(jì)年處理能力也僅360萬(wàn)TEU，以2015年為例處理集裝箱277萬(wàn)TEU，雖有能力富裕但深水岸線等結(jié)構(gòu)性矛盾依然存在；同時(shí)，西非中部地區(qū)港口貨量雖有尼日利亞等國(guó)家經(jīng)濟(jì)支撐，但港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相對(duì)滯后，港區(qū)擁堵情況較為嚴(yán)重；此外，北非地區(qū)需求與供給能力間的矛盾雖不明顯，但其中卡薩布蘭卡和阿爾及爾港的集裝箱能力亟待提升。今后，隨著這些地域的經(jīng)貿(mào)發(fā)展，航線網(wǎng)絡(luò)不斷加密，港口建設(shè)需求將更為明顯，同時(shí)周邊貨源有望進(jìn)一步向港口核心區(qū)集聚，形成地區(qū)樞紐型港口。義烏去非洲拖車服務(wù)熱線。