同時(shí)要求近期過中國(guó)的船舶的代理澄清以下信息：船舶駛離中國(guó)時(shí)間、離開中國(guó)澳大利亞之間曾的港口、是否有生病船員、此前的5個(gè)港口。船舶在澳大利亞港口期間，衛(wèi)生安全部門措施也會(huì)升級(jí)，包括：生物安全部人員和裝卸工人的衛(wèi)生防護(hù)將升級(jí)、船舶代理禁止登船、船員禁止下船。義烏至多哥物流費(fèi)用服務(wù)熱線。

     對(duì)于2020年2月1日或之后離開中國(guó)大陸，并在后一個(gè)港口進(jìn)入中國(guó)大陸14天之內(nèi)到達(dá)澳大利亞的商業(yè)船舶，有如下要求：在澳大利亞停泊時(shí)，所有船員將被限制在船上；船員只能下船執(zhí)行基本船舶功能，而船員在執(zhí)行時(shí)必須穿戴個(gè)人防護(hù)設(shè)備。澳大利亞部分城市也有具體的要求：（1）悉尼：①要求船舶須申報(bào)后5個(gè)停靠港，并確認(rèn)船上沒有出現(xiàn)疑似癥狀船員；②港務(wù)局對(duì)離中國(guó)港口不足14天的船舶，推遲引水時(shí)間直至滿足14天檢疫期要求。義烏至多哥物流費(fèi)用服務(wù)熱線。

    自2020年1月1日起，如船舶或其任何船員曾到高風(fēng)險(xiǎn)地區(qū),a.船員必須留在船上，不得下船；b.與奧克蘭港人員互動(dòng)的任何船員必須穿戴適當(dāng)?shù)膫€(gè)人防護(hù)設(shè)備，包括口罩和手套；c.只能與戴上口罩的奧克蘭港人員進(jìn)行必要的聯(lián)系；d.如果港口的船舶需要額外的服務(wù)，維護(hù)或證明，承包商將需要自己提供運(yùn)輸服務(wù)，穿合適的PPE并完成其自身的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。奧克蘭港口將在需要時(shí)提供運(yùn)輸護(hù)送。義烏至多哥物流費(fèi)用服務(wù)熱線。

       過去14天內(nèi)過中國(guó)港口的船舶需先安排上船檢疫；所有船員不能上岸、不予辦理登陸證；同時(shí)在韓國(guó)港口期間不允許更換船員；為避免口罩大量未經(jīng)申報(bào)而出海關(guān)，目前釜山港只允許少量口罩未經(jīng)申報(bào)許可上船，數(shù)量按照船員人數(shù)不超過三個(gè)配備。東京港/大阪港/神戶港：①所有船舶填寫所有船員的健康申報(bào)表，如有發(fā)熱人員，須按要求匯報(bào)隔離措施，并執(zhí)行相關(guān)防范流程。義烏至多哥物流費(fèi)用服務(wù)熱線。

        隨著非洲爆發(fā)，中國(guó)對(duì)大豆的基本需求已經(jīng)減弱，并對(duì)大豆貿(mào)易產(chǎn)生壓力?！柏i口”數(shù)量的急劇減少，導(dǎo)致大豆需求下降，可能會(huì)限制中國(guó)從美國(guó)大幅增加大豆進(jìn)口的能力，盡管這是中美貿(mào)易談判美國(guó)的主要條款之一。義烏至多哥物流費(fèi)用服務(wù)熱線。

      由于貿(mào)易關(guān)系緊張，中國(guó)減少了從美國(guó)進(jìn)口的大豆，19年季度同比下降84％，盡管部分被來自巴西的進(jìn)口增加所抵消（年同比上漲45％）。中國(guó)是豬肉消費(fèi)市場(chǎng)，約占全球的50％。另據(jù)報(bào)道，美中貿(mào)易協(xié)議可能要求中國(guó)增加購買美國(guó)農(nóng)產(chǎn)品，如大豆和能源產(chǎn)品。美國(guó)長(zhǎng)期以來一直是中國(guó)大豆的主要供應(yīng)國(guó)，但自中國(guó)對(duì)美國(guó)大豆征收25％的性關(guān)稅以來，交易量一直在下滑。義烏至多哥物流費(fèi)用服務(wù)熱線。