很多采購新手會經(jīng)常貨比多家，然后比較的時候又心中沒譜，因此會糾結(jié)。通常遇到這樣的客戶，需要跟緊去打消他們的顧慮，多發(fā)視頻，照片，或者其他客戶的安裝情況，購買情況，展會的動態(tài)，樣板間的布置，工廠的流水線等去給他們更多信賴你們的依據(jù)。義烏去坦桑尼亞海運服務熱線。

         他們往往籌備很久才能拿錢出來做生意，因此一定要讓他們很相信你們，不然他們會一驚一乍?？梢詮南聠吻暗膶I(yè)跟進，到過程中實時的匯報做貨情況，做驗貨報告等，去讓他們覺得你們做事很專業(yè)。非洲很多國家限外匯流出，客戶申請，銀行批復得特別緩慢。有時候開了PI或者貨已經(jīng)做好，仍舊要等很長的時間才能盼到定金或者結(jié)清貨款。TT付款一定要堅持款到做貨，款清發(fā)貨原則。義烏去坦桑尼亞海運服務熱線。

      共有13條海底光纜正在為撒哈拉以南非洲地區(qū)提供國際互聯(lián)網(wǎng)接入服務，另有2條將分別投入使用，分別為DARE（2019年）和Ellalink（2020年）。截至2018年12月底，非洲38個非內(nèi)陸國家中僅厄立特里亞尚未連接至國際海纜系統(tǒng)（厄立特里亞的互聯(lián)網(wǎng)滲透率排名非洲倒數(shù)，2017年底僅為1.3%），而16個內(nèi)陸國家中的絕大多數(shù)均已通過陸地光纜借道鄰國而與國際海纜系統(tǒng)相連。義烏去坦桑尼亞海運服務熱線。

        得益于此，非洲絕大部分國家接入國際互聯(lián)網(wǎng)的主要方式已不再是，僅厄立特里亞和少數(shù)幾個位于中部非洲的內(nèi)陸國家（如乍得、中非和南蘇丹）由于網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)緩慢而繼續(xù)依賴接入方式。由于海底光纜時常因各種各樣的自然或人為原因而中斷，因此，對一個國家而言，海纜數(shù)量越多則網(wǎng)絡(luò)可靠性越高。目前，尚有約十個非內(nèi)陸國家只有一條國際海纜，他們中的絕大部分位于西海岸（包括毛里塔尼亞、幾內(nèi)亞、剛果（布）等國），而僅依靠一條國際海纜無疑會使其斷網(wǎng)風險大大增加。義烏去坦桑尼亞海運服務熱線。

      目前似乎不太好做，因為盜砍盜伐，贊比亞血檀等珍貴木材數(shù)量減少，剛果和贊比亞政府都在嚴厲打擊，不過國內(nèi)旺盛的消費欲望還是驅(qū)動著無數(shù)冒險者前赴后繼。車壞了找一個語言文化相同的中國人修理是外語水平有限的國人的理想選擇。因此在非洲的中國修理廠生意都很火爆，如果修理廠建在交通要道邊上，再配上加油站和小超市就更受歡迎了。義烏去坦桑尼亞海運服務熱線。

     當中國的礦企和建筑企業(yè)站住腳跟后，就有一批為他們服務的弄潮兒們從國內(nèi)購置了嶄新的重型卡車通過海運送到非洲。這些運輸從業(yè)者們會給卡車安裝定位系統(tǒng)后雇傭當?shù)厮緳C給自己開車，自己和親信則只需開車到處跑關(guān)系找活干就行，如果遇到需要當場支付運費的情況，則需要老板或者親戚親自押車前去。如果是比較大的活還需要擔心要不上來賬款，尤其是給中國老鄉(xiāng)干的活。義烏去坦桑尼亞海運服務熱線。