廣州大洋供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)部--莫斯科俄羅斯鐵路運(yùn)輸專線

俄羅斯即將天天見(jiàn)到任何迎來(lái)冬天，對(duì)服裝、鞋帽等產(chǎn)品需求暴增，經(jīng)銷(xiāo)商急需到貨售賣(mài)，所以大部分客戶都希望能縮短運(yùn)輸時(shí)間。大洋物流業(yè)務(wù)部--莫斯科俄羅斯鐵路運(yùn)輸專線大洋定制班列針對(duì)客戶的特殊需求，如貨量較多、交付周期較緊、目的地不在公共班列到達(dá)的站點(diǎn)，大洋協(xié)調(diào)各地班列平臺(tái)公司，制定的直達(dá)班列，為客戶節(jié)省費(fèi)用，縮短交付周期。到圣彼而熱一熱她得堡和海參崴、東方等港口中熱火解放軍轉(zhuǎn)的時(shí)間都比較長(zhǎng)，而且前一段時(shí)間因?yàn)楹樗疄?zāi)害，海參崴和東方港必經(jīng)的一段鐵路線受到了較為嚴(yán)重的損壞，延長(zhǎng)了到海參崴和東方港中轉(zhuǎn)的運(yùn)輸時(shí)間；但我們從滿洲里出境的鐵路班他還聽(tīng)見(jiàn)有人列并不會(huì)受到影響，以廣州起運(yùn)為例，全程鐵路運(yùn)輸15-18就可以到莫斯科，海鐵聯(lián)運(yùn)班列也只需要22-25天。收貨到俄羅斯莫斯科沃爾西諾vorsino鐵路運(yùn)輸

俄羅斯新西伯利亞農(nóng)產(chǎn)品食品運(yùn)輸?shù)轿覈?guó)，我國(guó)出口到俄羅斯日用品，機(jī)床，設(shè)備

廣州大洋供應(yīng)鏈有限公司是國(guó)內(nèi)數(shù)一數(shù)二的平臺(tái)級(jí)中歐班列運(yùn)營(yíng)商，價(jià)格實(shí)惠，線路有優(yōu)勢(shì)

安集延，古稱安都康，烏茲別克斯坦的城市，在19世紀(jì)末20世紀(jì)初，成為東西方交流的主要樞紐。

任英國(guó)駐喀什噶爾總領(lǐng)事馬繼業(yè)的夫人凱瑟琳﹒馬嘎特尼，在她的《官夫人回憶錄》中記述，“我可從來(lái)沒(méi)有乘坐過(guò)與這一趟由撒馬爾罕到安集延的列車(chē)同樣的列車(chē)，這趟旅行可是有意思極了。機(jī)車(chē)想什么時(shí)候出故障，故障就來(lái)了，列車(chē)也就停下來(lái)。該市積極發(fā)展與世界各國(guó)，尤其是東歐和西歐國(guó)家的經(jīng)濟(jì)關(guān)系，主要貿(mào)易對(duì)象除俄羅斯等獨(dú)聯(lián)體國(guó)家外，還有波蘭、奧地利、德國(guó)等科技發(fā)達(dá)的先進(jìn)國(guó)家。旅客們從車(chē)廂跳了下去，采摘野花，在田野里漫步；機(jī)車(chē)一聲尖叫，由鐵路鋼軌做成的鐘一響，我們又都磕磕碰碰地奔回各自車(chē)廂?！?

馬繼業(yè)進(jìn)入中亞約是上世紀(jì)初期，如今的安集延的鐵路運(yùn)輸，早已不是往日情形。自“一帶一路”中歐班列運(yùn)行后，中亞班列也迅速發(fā)展，到達(dá)安集延的班列也被組織運(yùn)營(yíng)起來(lái)。

俄羅斯鐵路運(yùn)輸--莫斯科俄羅斯鐵路運(yùn)輸專線

安全的多式聯(lián)運(yùn)

要降低物流成本，提升綜合效率與效益，解決物流領(lǐng)域長(zhǎng)期存在的成本高、效率低等突出問(wèn)題，推進(jìn)物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，就必須大力發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)，建立協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)機(jī)制，運(yùn)用信息化手段，促進(jìn)鐵路、公路、水運(yùn)、民航等運(yùn)輸方式深度融合。

大洋物流是國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)專家，在探索多式聯(lián)運(yùn)的道路上，已走過(guò)了17年。為了將更多產(chǎn)品出口至中國(guó)市場(chǎng)，近段時(shí)間以來(lái)俄羅斯也做出了不少努力。我們通過(guò)整合境內(nèi)外物流運(yùn)輸服務(wù)、口岸服務(wù)、代理服務(wù)等跨境綜合物流資源，為客戶提供將貨物從一國(guó)境內(nèi)接管地點(diǎn)運(yùn)至另一國(guó)境內(nèi)或第三國(guó)交付地點(diǎn)的運(yùn)輸、過(guò)境轉(zhuǎn)關(guān)及口岸操作等多環(huán)一站式服務(wù)。同時(shí)致力于多式聯(lián)運(yùn)的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，探索多式聯(lián)運(yùn)的更多可能性。

鏈接亞-俄-歐

“一帶一路”偉大倡議方興未艾，中歐班列開(kāi)展的如火如荼，中國(guó)與歐洲、俄羅斯和中亞各國(guó)的友誼合作日益深化，而物流是鏈接生產(chǎn)者與消費(fèi)者，鏈接亞-俄-歐的重要紐帶。

隨著提出的中俄兩國(guó)進(jìn)入“新時(shí)代戰(zhàn)略伙伴關(guān)系”后，貿(mào)易往來(lái)在未來(lái)必定會(huì)翻倍。大洋物流業(yè)務(wù)部--莫斯科俄羅斯鐵路運(yùn)輸專線很多人誤認(rèn)為中國(guó)到俄羅斯的物流成本等于運(yùn)費(fèi)，這是不對(duì)的，除了運(yùn)費(fèi)外，還有諸如關(guān)稅、商檢等必要入境報(bào)關(guān)費(fèi)用，在整個(gè)成本構(gòu)成中，運(yùn)費(fèi)的比例很小。在中國(guó)沒(méi)有人比我們更了解中亞、中俄，做為立足中國(guó)鏈接亞-俄-歐的多式聯(lián)運(yùn)專家，在時(shí)代的使命下，大洋物流將再接再厲，實(shí)現(xiàn)物流，讓一帶一路沒(méi)有難做的生意。緊跟的步伐堅(jiān)持創(chuàng)新、努力落地，做一帶一路多式聯(lián)運(yùn)堅(jiān)定的踐行者。

廣州大洋物流業(yè)務(wù)部--莫斯科俄羅斯鐵路運(yùn)輸專線

多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)勢(shì)：

一、責(zé)任統(tǒng)一，手續(xù)簡(jiǎn)便

一次托運(yùn)、簽訂一個(gè)合同、支付一筆全程單一運(yùn)費(fèi)，取得一份聯(lián)運(yùn)單據(jù)，履行全部責(zé)任，簡(jiǎn)化程序。

二、減少中間環(huán)節(jié)，縮短貨運(yùn)時(shí)間，降低貨損貨差，提高貨運(yùn)質(zhì)量

貨物從發(fā)貨人倉(cāng)庫(kù)裝箱驗(yàn)關(guān)鉛封后直接運(yùn)至收貨人倉(cāng)庫(kù)交貨，中途無(wú)需拆箱搗載，減少中間環(huán)節(jié)，較好地保證貨物安全和貨運(yùn)質(zhì)量。合肥中歐班列已通達(dá)7個(gè)國(guó)家、18個(gè)節(jié)點(diǎn)城市，服務(wù)范圍越來(lái)越廣，助力安徽企業(yè)拓展一帶一路市場(chǎng)。各個(gè)運(yùn)輸環(huán)節(jié)和各種運(yùn)輸工具之間，配合密切，銜接緊湊，貨物所到之處，中轉(zhuǎn)迅速及時(shí)，減少在途停留時(shí)間，故能較好地保證貨物安全、迅速、準(zhǔn)確、及時(shí)地運(yùn)抵目的地。

三、降低運(yùn)輸成本，節(jié)省運(yùn)雜費(fèi)用，有利于貿(mào)易開(kāi)展

貨物裝箱或裝上程運(yùn)輸工具后就可取得聯(lián)運(yùn)單據(jù)進(jìn)行結(jié)匯，結(jié)匯時(shí)間提早，有利于加速貨物資金周轉(zhuǎn)，減少利息支出。只有在履行各項(xiàng)義務(wù)，辦理俄羅斯海關(guān)申報(bào)、查驗(yàn)、征稅、放行等手續(xù)后，貨物才能放行，貨主或申報(bào)人才能提貨。多式聯(lián)運(yùn)全程使用的是一份聯(lián)運(yùn)單據(jù)和單一運(yùn)費(fèi)，這就大大簡(jiǎn)化了制單和結(jié)算手續(xù)，節(jié)省大量人力物力，尤其是便于貨方事先核算運(yùn)輸成本，選擇合理運(yùn)輸路線，為開(kāi)展貿(mào)易提供了有利條件。

四、實(shí)現(xiàn)門(mén)到門(mén)運(yùn)輸

多式聯(lián)運(yùn)綜合了各種運(yùn)輸方式，揚(yáng)長(zhǎng)避短，組成直達(dá)連貫運(yùn)輸，不僅縮短運(yùn)輸里程，降低運(yùn)輸成本，而且加速貨運(yùn)周轉(zhuǎn)，提高貨運(yùn)質(zhì)量。采用多式聯(lián)運(yùn)，可以把貨物從發(fā)貨人內(nèi)地倉(cāng)庫(kù)直運(yùn)至收貨人內(nèi)地倉(cāng)庫(kù)，為實(shí)現(xiàn)門(mén)到門(mén)的直達(dá)連貫運(yùn)輸?shù)於擞欣A(chǔ)。

大洋物流業(yè)務(wù)部--莫斯科俄羅斯鐵路運(yùn)輸專線

自今年以來(lái)，中俄兩國(guó)的經(jīng)貿(mào)合作十分密切。自去年兩國(guó)雙邊貿(mào)易額突破千億美元后，今年這一數(shù)字有望再創(chuàng)歷史新高。為了將更多產(chǎn)品出口至中國(guó)市場(chǎng)，近段時(shí)間以來(lái)俄羅斯也做出了不少努力。

俄羅斯遠(yuǎn)東鐵路局表示，目前遠(yuǎn)東鐵路的基礎(chǔ)設(shè)施已經(jīng)準(zhǔn)備就緒，預(yù)計(jì)將于2020年年底交付，并通過(guò)跨阿穆?tīng)柡予F路橋向中國(guó)運(yùn)送貨物。據(jù)悉，該鐵路橋是中俄兩國(guó)之間的首條鐵路橋。連云港連云港處于山東和蘇南之間，是環(huán)渤海灣經(jīng)濟(jì)圈和長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)圈中間地帶之間，處在沿海經(jīng)濟(jì)帶和隴海蘭新產(chǎn)業(yè)帶的結(jié)合部。該項(xiàng)目竣工后，部分俄羅斯產(chǎn)品有望借此沿線路出口至中國(guó)。而這一鐵路橋年運(yùn)輸量可達(dá)650萬(wàn)噸，將為中俄貿(mào)易額做出巨大的貢獻(xiàn)。

俄羅斯遠(yuǎn)東地區(qū)地域遼闊，與我國(guó)東北地區(qū)有著漫長(zhǎng)的共同邊界，是“一帶一路”倡議中溝通我國(guó)與歐洲聯(lián)系的北方通道，也是東北亞國(guó)家通往歐洲便捷的通道。

中俄兩國(guó)在東北邊境地區(qū)開(kāi)展跨境鐵路運(yùn)輸合作，構(gòu)建便捷的運(yùn)輸走廊，既有利于我國(guó)東北地區(qū)積極參與俄羅斯遠(yuǎn)東地區(qū)的開(kāi)發(fā)，亦有利于加快俄羅斯遠(yuǎn)東融入世界的進(jìn)程。同時(shí)，對(duì)于推動(dòng)?xùn)|北亞國(guó)家之間互聯(lián)互通具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。