LNG氣化站罐壁對接立焊采用打底手工電弧焊工藝

LNG氣化站儲(chǔ)罐通常采用SMAW焊接和埋弧焊，環(huán)縫采用自動(dòng)埋弧焊，縱縫采用手工電弧焊。自動(dòng)埋弧焊和手工電弧焊各有特點(diǎn)，手工電弧焊可以應(yīng)用于各種位置的焊接，但效率較低；自動(dòng)埋弧焊沉積，但只適用于水平和水平焊接位置。

LNG氣化站儲(chǔ)罐采用合適的焊接方法、焊接材料和正確的焊接規(guī)范參數(shù)，可以獲得滿意的焊接效果。LNG氣化站罐壁對接立焊采用打底手工電弧焊工藝，對接環(huán)焊縫采用埋弧焊工藝，罐底板焊縫采用手工電弧焊工藝。

LNG氣化站共10層罐壁，鋼板高約3.5m，每層22塊，現(xiàn)場焊接。內(nèi)罐壁板為圓柱形結(jié)構(gòu)，直徑為80m，高度為35.43m。內(nèi)罐壁板具有可變的橫截面厚度，壁厚為12-24.9mm，底部厚度為24.9mm。上部逐層變薄，比上部四層高12mm，總質(zhì)量為1113.9t。底板的外環(huán)為環(huán)形板。卷板、坡口準(zhǔn)備工作已完成，施工時(shí)自下而上逐級(jí)安裝焊接，吊車和罐頂電動(dòng)絞車用于吊裝。

LNG氣化站的工藝特點(diǎn)是“低溫儲(chǔ)存、常溫使用”。儲(chǔ)罐的設(shè)計(jì)溫度達(dá)到-196℃(常溫下液化天然氣的沸點(diǎn)為-162℃)，而輸出天然氣的溫度不應(yīng)比環(huán)境溫度低10℃。站內(nèi)低溫儲(chǔ)罐和低溫液體泵的保溫性能較好，閥門和管件的保冷性能較好。LNG站低溫區(qū)的設(shè)備、管道、儀表、閥門及其附件在低溫工況下具有良好的運(yùn)行性能，具有良好的機(jī)械強(qiáng)度、密封性能和耐腐蝕性。

LNG車用儲(chǔ)罐裝載的天然氣是CNG儲(chǔ)氣瓶的2

LNG作為汽車燃料的優(yōu)勢：

（1）能量密度大，汽車?yán)m(xù)行里程長。同樣容積的LNG車用儲(chǔ)罐裝載的天然氣是CNG儲(chǔ)氣瓶的 2.5 倍。目前國外大型LNG貨車一次加氣可連續(xù)行駛 1000～1500km，非常適合長途運(yùn)輸車輛的使用。國內(nèi)500升鋼瓶加氣一次在市區(qū)可連續(xù)行駛約400km，在高速公路加氣一次可連續(xù)行駛約700km以上。

（2）運(yùn)輸方便。由于是液態(tài)，LNG便于經(jīng)濟(jì)可靠地遠(yuǎn)距離運(yùn)輸（約 600KM 范圍內(nèi)），建設(shè)LNG汽車加氣站不受天然氣管網(wǎng)的制約。在陸地上，通常用20～50m3（相當(dāng)于12000～30000Nm3天然氣）的汽車槽車運(yùn)輸LNG，類似于運(yùn)輸柴油那樣將LNG運(yùn)送到LNG汽車加氣站，也可根據(jù)需要用火車、船舶運(yùn)送槽罐車。在海上，通常用大至 12～13 萬m3的LNG 輪船進(jìn)行長途運(yùn)輸。

（3）組分純，排放性能好，有利于減少污染，保護(hù)環(huán)境。LNG由于脫除了硫和水分，其組成比CNG更純凈，因LNG汽車的排放性能要優(yōu)于CNG汽車。與燃油車相比，LNG汽車的有害排放降低約85%左右，被稱為真正的環(huán)保汽車。

LNG撬裝站是為了滿足臨時(shí)用氣需求、冬季短暫缺氣、管道鋪設(shè)難

LNG撬裝站是為了滿足臨時(shí)用氣需求、冬季短暫缺氣、管道鋪設(shè)難度大而采取的供氣方式，是保障用戶正常生活、經(jīng)營的目前佳的保障方案;但比較于管輸天然氣和CNG，LNG長期合同價(jià)格5000/噸左右，供應(yīng)緊張時(shí)波動(dòng)浮動(dòng)價(jià)格高達(dá)6000元/噸(氣化后折合每方在4元以上)，加上運(yùn)營成本售價(jià)在5元/Nm3左右，此外，建設(shè)LNG瓶組站又需要一定的資金投入，一些大中客戶因?yàn)橛脷獬杀靖?，?dān)心重慶主城區(qū)無LNG儲(chǔ)備基地，LNG氣源供應(yīng)無保證、價(jià)格變動(dòng)大，而對此不是十分積極，一般普通居民用戶非強(qiáng)力推進(jìn)，更不容易接受此價(jià)格。