冷庫(kù)方面還存在著行業(yè)集中度低的問(wèn)題，目前仍無(wú)具有整合能力的巨頭。根據(jù)中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)分會(huì)統(tǒng)計(jì)，排名前十的冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)營(yíng)商2014 年冷庫(kù)保有量為930 萬(wàn)立方米，占整個(gè)市場(chǎng)的10.5%；排名前三十的運(yùn)營(yíng)商2014 年冷庫(kù)保有量為1531 萬(wàn)立方米，占整個(gè)市場(chǎng)的17.3%。運(yùn)營(yíng)分散現(xiàn)狀使得企業(yè)各自為政，無(wú)法形成規(guī)模效應(yīng)進(jìn)行優(yōu)化調(diào)度，以致拖累行業(yè)整體盈利水平。

我國(guó)冷鏈物流基礎(chǔ)流設(shè)施、設(shè)備嚴(yán)重短缺，特別是冷藏保溫汽車、冷藏集裝箱等數(shù)量較少，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足市場(chǎng)的需求。而且現(xiàn)有設(shè)備陳舊，大部分冷庫(kù)已超過(guò)使用壽命，設(shè)備已不能滿足現(xiàn)代商品冷鏈物流的需求。此外，我國(guó)冷鏈物流技術(shù)水平較低、推廣力度不夠，不能完全投入到冷鏈物流系統(tǒng)中使用，無(wú)法滿足現(xiàn)有生鮮食品對(duì)物流的需求。

我國(guó)冷鏈物流的發(fā)展相較與發(fā)達(dá)國(guó)家還是存在一定的差距的，但正因如此，我國(guó)冷鏈物流的發(fā)展還具有很大的空間，這著重體現(xiàn)在速凍、水果蔬菜等產(chǎn)品的儲(chǔ)藏和運(yùn)輸上。

對(duì)于冷鏈物流來(lái)說(shuō)，運(yùn)輸時(shí)間的長(zhǎng)短影響了食品保鮮程度的好壞。在食品的分揀、包裝和分發(fā)環(huán)節(jié)，需要提高作業(yè)效率，避免耗費(fèi)大量的時(shí)間。對(duì)于運(yùn)輸環(huán)節(jié)，在成本可承擔(dān)的情況下，也應(yīng)盡量選擇適合該商品的比較快捷的運(yùn)輸方式，以減少時(shí)間因素對(duì)于食品保鮮度的損耗。
只有高水準(zhǔn)的冷凍庫(kù)或冷藏庫(kù)才能徹底地滿足貨物的冷凍冷藏需求，確保貨物在供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)不出現(xiàn)產(chǎn)品變質(zhì)問(wèn)題，從而打造出讓政府和企業(yè)都無(wú)后顧之憂 的冷鏈物流供應(yīng)鏈系統(tǒng)。將家庭物流、企業(yè)物流、非營(yíng)利性機(jī)構(gòu)物流以及綠色物流整合起來(lái)，我們可將之稱為完全物流鏈或完全供應(yīng)鏈。