冷鏈物流是為容易腐爛的食品在流通過程中提供低溫保障的一項系統(tǒng)化工程。但由于我國歷史、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)等方面的原因，出現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備老化，分布與發(fā)展不均衡等現(xiàn)象，在技術(shù)上無法實現(xiàn)供銷一體化網(wǎng)絡(luò)。當(dāng)今，我國的保溫冷凍車約有4萬余輛，與美國的保溫冷凍車30萬余輛和日本的18萬余輛相比，僅在車輛的運營數(shù)量方面，兩國的數(shù)量已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過我國，然而，美日兩國的人口數(shù)量卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于我國人口數(shù)量。在冷庫建設(shè)方面，雖然我國市場冷庫發(fā)展較快，但在冷庫閑置期間花費的成本也是很高。目前我國已經(jīng)擁有總?cè)萘考s為700萬m?的冷庫，在冷鏈?zhǔn)称蜂N售的淡季卻常常出現(xiàn)冷庫閑置的情況，容易造成能源浪費，大量資金流失等現(xiàn)象。

東莞冷鏈物流優(yōu)勢在于不但需要擁有完整的運輸產(chǎn)業(yè)鏈，同時還擁有大量的冷藏載貨貨車，這些都需要東莞冷鏈物流公司投入大量的資金和人力去打造，實力和規(guī)模稍小的公司往往都不具備構(gòu)建完整的國內(nèi)物流線路和購置高品質(zhì)的冷藏貨車的能力，因此選擇東莞冷鏈物流公司時應(yīng)當(dāng)選擇其中實力和規(guī)模兼具的企業(yè)。

冷鏈物流公司能夠保證客戶的貨品安全送達(dá)，并且還能夠保證所運載的貨品的品質(zhì)和質(zhì)量，因此很多客戶都希望能夠?qū)ふ业侥軌蜷L期合作的的東莞冷鏈物流公司。

為了滿足市場的需求，我國生鮮產(chǎn)品冷鏈物流自20世紀(jì)50年始發(fā)展。生鮮產(chǎn)品冷鏈物流是指果蔬、水產(chǎn)、畜產(chǎn)品等生鮮產(chǎn)品從產(chǎn)地到消費者的餐桌上的一系列過程都處于低溫下，利用冷藏冷凍方式來保證食品的新鮮，包括采購、加工、儲存、運輸、銷售。因生鮮產(chǎn)品有易腐損、存儲時間短的特性，運輸過程中要求嚴(yán)格的溫控。

但值得我們注意的是，由于我國的生鮮產(chǎn)品冷鏈物流起步晚，現(xiàn)仍處于初級發(fā)展階段，2017年4月，國家發(fā)改委經(jīng)濟(jì)貿(mào)易司負(fù)責(zé)人在接受記者采訪時回答，截至2015年，我國果蔬、肉類、水產(chǎn)品的冷鏈流通率為22%、34%和41%。雖然相對來說，生鮮產(chǎn)品的冷鏈流通率有了提升，但相對于歐美發(fā)達(dá)國家肉禽冷鏈流通率100%、果蔬95%來說，仍差距很大。