鋰電池在民用領(lǐng)域廣泛應(yīng)用于我們常見(jiàn)的電動(dòng)自行車、電動(dòng)摩托車、電動(dòng)汽車等電動(dòng)工具和移動(dòng)電話、筆記本電腦等通訊辦公工具上，根據(jù)應(yīng)用產(chǎn)品的性能要求來(lái)對(duì)鋰電池進(jìn)行選擇容量大小，如果是手表這類的輕巧型、耗電量不大的產(chǎn)品一個(gè)紐扣型鋰電池就能滿足需求，如果是大型耗電量大的產(chǎn)品就得選擇鋰電池組了，比較常見(jiàn)的有18650鋰電池組、26650鋰電池組等。

鋰電池儲(chǔ)能系統(tǒng)安全問(wèn)題成為重中之重

鋰電池在過(guò)充、過(guò)放、過(guò)熱和機(jī)械碰撞等內(nèi)外部因素作用下，容易引起電池隔膜崩潰、內(nèi)部短路，導(dǎo)致熱失控進(jìn)而引發(fā)安全問(wèn)題。此外，鋰電池目前采用的電解液多為或可燃的，增加了發(fā)生火災(zāi)的隱患。傳統(tǒng)的安全消防措施往往并不能有效抑制鋰電池的熱失控，會(huì)造成初期火災(zāi)迅速蔓延，進(jìn)而演變?yōu)榇笠?guī)模的火災(zāi)。2017年8月至2019年5月間，韓國(guó)接連發(fā)生了23起儲(chǔ)能電站火災(zāi)事故，韓國(guó)政府曾一度暫停了所有正在運(yùn)行的儲(chǔ)能電站項(xiàng)目，解決鋰電池儲(chǔ)能系統(tǒng)的安全問(wèn)題成為重中之重。

構(gòu)建鋰電池儲(chǔ)能項(xiàng)目全生命周期管理體系

構(gòu)建鋰電池儲(chǔ)能項(xiàng)目全生命周期管理體系。牢固樹(shù)立全生命周期思想，針對(duì)目前鋰電池儲(chǔ)能項(xiàng)目建設(shè)和運(yùn)營(yíng)管理中存在的安全性、可靠性等問(wèn)題，統(tǒng)籌考慮整個(gè)儲(chǔ)能系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、制造、安裝、運(yùn)行、維護(hù)和回收等全生命周期各階段的關(guān)鍵要素和管理要求，加快實(shí)現(xiàn)全流程、全要素的精細(xì)化、系統(tǒng)化管理。

鋰電池定制因?yàn)槠淙萘看蟆o(wú)記憶效應(yīng)，越來(lái)越多的領(lǐng)域開(kāi)始使用。使用鋰電池，一般會(huì)考慮幾個(gè)因素，而重中之重是電池本身保養(yǎng)和安全問(wèn)題。因?yàn)槿绻麅?chǔ)存保養(yǎng)不好可能會(huì)導(dǎo)致電池?fù)p壞，并要防止起火、等事故發(fā)生。那么應(yīng)該怎樣在什么環(huán)境條件下儲(chǔ)存鋰電池呢？

鋰電池壽數(shù)是指電池在運(yùn)用過(guò)一段時(shí)間后,容量衰減為標(biāo)稱容量

所謂鋰電池壽數(shù)是指電池在運(yùn)用過(guò)一段時(shí)間后，容量衰減為標(biāo)稱容量（室溫25℃，標(biāo)準(zhǔn)大氣壓，且以0.2C放電的電池容量）的70%，即能夠?yàn)閴蹟?shù)終止。行業(yè)界一般以鋰電池滿充滿放的循環(huán)次數(shù)來(lái)核算循環(huán)壽數(shù)。在運(yùn)用的過(guò)程中，鋰電池內(nèi)部會(huì)發(fā)生不可逆的電化學(xué)反應(yīng)導(dǎo)致容量下降，比方電解液的分解，活性資料的失活，正負(fù)極結(jié)構(gòu)的崩塌導(dǎo)致鋰離子嵌入和脫嵌的數(shù)量削減等等。實(shí)驗(yàn)標(biāo)明，更高倍率的放電會(huì)導(dǎo)致容量更快的衰減，假如放電電流較低，電池電壓會(huì)挨近了平衡電壓，能釋放出更多的能量。