塔式起重機扶墻——廣東塔機壹號起重設備有限公司，是專門做塔吊附墻的生產(chǎn)廠家

塔機安裝在地面上需要基礎部分；塔身是塔機身子，也是升高的部分；頂升部分是使得塔機可以升高；回轉是保持塔機上半身可以水平旋轉的；起升機構用來將重物提升起來的；平衡臂架是保持力矩平衡的；起重臂架一般就是提升重物的受力部分；小車用來安裝滑輪組和鋼繩以及吊鉤的，也是直接受力部分；塔頂當然是用來保持臂架受力平衡的；司機室是操作的地方；變幅是使得小車沿軌道運行的。

塔機自身的升高很多人不了解，其實很簡單，塔機有一頂升套架，在頂升時套架先向上升高，升高以后相對于塔身高了以后，塔身和套架中間就會有一個空間，這時將塔身的標準節(jié)安裝在這個空間里面，套架在次升高，再次的在騰空的套架內(nèi)部安裝進去標準節(jié)，這樣，隨著標準節(jié)不斷的增加，塔機隨著變高。

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塔吊扶墻框——廣東塔機壹號起重設備有限公司，是專門做塔吊附墻的生產(chǎn)廠家

急求塔吊QTZ63的參數(shù)？1、QTZ63塔機額定起重力矩630KN.M，至大起重量5T，至大工作幅度50米。

2、QTZ63塔機獨立固定獨立固定狀態(tài)起升高度為40米，附著狀態(tài)可達到140米，可分別進行13層及45層以下的工業(yè)及民用建筑的吊裝施工。

3、QTZ63塔機安裝拆卸方便，采用液壓頂升裝置來實現(xiàn)增加或減少塔身標準節(jié)，使塔機高度適應建筑高度的變化。

4、QTZ63塔機工作速度高，調(diào)整性能好，工作平穩(wěn)，效率i高。小車牽引機構具有兩種速度滿足工作需要，回轉機構設有常開式停止器，使塔機就位準確，便于作業(yè)。QTZ63塔吊超出獨立高度后附著隔多小米加一道？答：塔吊的高度是按標準節(jié)來定的 一般情況下是2.8米一節(jié) 標配是14節(jié)QTZ63型塔吊扶墻至長多少一道？27米左右，QTZ63的一般至高安裝高度為120米，附著至多四道qtz63塔吊扶墻上面能升多少節(jié)？不安全，正常情況下，63塔吊至后一道附墻以上高度以20米為宜，以每節(jié)2.5米高度標準節(jié)為例，也就是說不應該超過8節(jié)。塔吊多高附著一次？第yi個附著點一般選在25-27米左右?？茨闶裁此土?，塔型不一樣/自由高度不一樣，第yi附著點的高度也是不一樣的。

55.4米高的建筑，塔吊高度約63-65米，需要附著2道。

至于附著桿加錢的問題，看你怎么跟工地交涉了。附著點不能選在懸挑梁上，就是選在板墻上，那也得加強板墻的強度，比如加筋、提高板墻的砼標號等。

片式標準節(jié)附著架——廣東塔機壹號起重設備有限公司，是專門做塔吊附墻的生產(chǎn)廠家

一般塔吊中心線距建筑物外邊緣不得小于3.8m，至大當然就是塔機的臂長減去在欲安裝位置的 建筑物至長距離，比如塔機為50臂長，在欲安裝點的墻邊緣點距建筑物遠端兩角點的距離分別為30m和28m，那么至大距離為50-30=20m.屬于特殊的就沒的什么了。

大型號的 附著高度相對的高一些，理論上63型80型塔吊16-20米，但是，如果樓層特別高，塔吊本身的重量就大大增加了，對底座，對附著的壓力也增大了。

這樣的情況下，一般都采取16米，一般25層的高層建筑，老塔吊 甚至采取14米一個附著。你如果是租用塔吊，那就不要問了，他們經(jīng)驗豐富，塔吊司機也有經(jīng)驗，對附著多少有要求的。

一般塔吊中心線距建筑物外邊緣不得小于3.8m，至大當然就是塔機的臂長減去在欲安裝位置的 建筑物至長距離，比如塔機為50臂長，在欲安裝點的墻邊緣點距建筑物遠端兩角點的距離分別為30m和28m，那么至大距離為50-30=20m，屬于特殊的就沒的什么了。

各種型號塔吊的“懸臂高度”（或叫自由高度）稍有差別，一般不得超過24m。

根據(jù)實際情況決定，從3.4米到20米不等，至佳距離為4-5米，要考慮拆塔時能不能降下來。

安全措施 ：

1、安全負責人必須對安全工作負總責，切實行使好自已的職權。

2、安拆前必須對作業(yè)人員進行全i面的安全技術交底和安全生產(chǎn)教育。

3、參加作業(yè)的人員必須戴好安全帽，上機拆裝人員每人一根安全帶，且必須正確使用。

4、參加安拆的人員所用工具應使用繩索串掛好，系在身上，以防失手后掉下傷人。

5、作業(yè)區(qū)域專設一名守工或作業(yè)現(xiàn)場周圍欄桿設好防護圍欄，以防非作業(yè)人員進入施工現(xiàn)場。

在項目部稍坐了一下，就急急的直奔現(xiàn)場參觀。通道底部兩邊受載部分設置為10號工字鋼，強度和剛度足夠。兩根工字鋼中間焊接次楞，次楞上鋪設3mm厚鋼板，通道兩邊設置1.2米高的定型化防護欄。通道在主體一側與混凝土結構用螺栓連接，與塔吊標準節(jié)部位設置滑動連接，通道受力工字鋼伸入塔吊標準節(jié)不小于50cm。

現(xiàn)場參觀后，我對現(xiàn)場提出兩點意見，一、為避免對塔吊標準節(jié)主玄桿產(chǎn)生滑動摩擦傷害，改為在標準節(jié)處固定通道，在主體這一側的通道兩邊設定位導槽，塔吊工作時通道前后滑動就產(chǎn)生在主體一側，滑動在定位導槽和通道之間產(chǎn)生。二、通道改為多節(jié)拼裝的，可以解決因不同項目塔吊中心到主體距離不同通道長度的加減。

定型化通道有一下優(yōu)點:1、節(jié)約成本，每臺塔吊只需設置一個通道，附墻施工完后，可以吊裝到上一層附墻處。這一個項目施工完后，也可以裝到另外一個項目實現(xiàn)周轉使用。相對比傳統(tǒng)的鋼管通道，高層搭設5道附墻，就需要搭設5個鋼管通道搭拆人工費用至少20個工時，每工時300元，一個塔吊的費用就要6000元，而且不能重復利用。2、節(jié)約時間，傳統(tǒng)搭拆一個通道要4個小時左右，改用定型化通道后，吊裝的時間為40分鐘左右。3、提高項目的標準化水平，有利于項目參加省市級標化工地的評選。