(4) 坡度尺的應(yīng)用。根據(jù)地形變化,可以自制坡度尺。在兩個坡口樁之間拉一條線,然后以線為準(zhǔn),用坡度尺向上或下延伸到地形變換的每一個點(diǎn)上,坡度尺的方向必須垂直坡面。根據(jù)樁點(diǎn)和延伸點(diǎn)用白灰灑一條線,注意灑出的開挖線不是直線,用坡度尺也可指導(dǎo)每一級的坡面開挖或填方,一般坡面每挖深縱向20m 用儀器測定每一個坡面樁。這樣可檢查是否挖到設(shè)計坡面,同時也可以掌握坡面平整度。橫向坡面可以在坡面樁上下拉一坡度線,一面開挖,一面將線向下延伸。縱向則可以在兩坡度線縱向20m 拉一細(xì)線,檢查坡度平整度或控制超欠挖。這樣能使坡面象是用刀按設(shè)計的坡度切出的一個完整坡面,使設(shè)計美真正成為一種施工中的藝術(shù)美。橫向拉坡度線,縱向拉坡面線開挖可一次開挖到位,不需次預(yù)挖,第二次修坡。懸臂式結(jié)構(gòu)對開挖深度很敏感，容易產(chǎn)生較大變形，對相臨的建筑物產(chǎn)生不良的影響。此為方法之四。

基坑與邊坡支護(hù)

1.地下連續(xù)墻土方的運(yùn)輸、回填，套用土石方工程相應(yīng)定額子目。鋼筋籠、鋼筋網(wǎng)片及護(hù)壁、導(dǎo)墻的鋼筋制作及安裝，套用混凝土及鋼筋混凝土工程相應(yīng)定額子目。

2.噴射混凝土護(hù)坡中的鋼筋網(wǎng)片制作、安裝，套用混凝土及鋼筋混凝土工程中相應(yīng)定額子目。

高速路邊坡支護(hù)工程

對于山區(qū)高速公路，路基工程挖方數(shù)量大，路塹邊坡高，地質(zhì)比較差的地段一般采用預(yù)應(yīng)力錨索地梁，以確保路基高邊坡穩(wěn)定。預(yù)應(yīng)力錨索地梁工程施工是一項地質(zhì)條件變化復(fù)雜、關(guān)鍵工程隱蔽和施工技術(shù)難度較大的特殊施工作業(yè)，要安排一支受過專業(yè)訓(xùn)練、具有豐富施工經(jīng)驗的專業(yè)施工隊伍進(jìn)行施工。建筑邊坡等巖土工程的設(shè)計單位必須具有相應(yīng)的巖土工程設(shè)計的資質(zhì)，設(shè)計單位應(yīng)具有巖土工程設(shè)計甲等級資質(zhì)，設(shè)計文件應(yīng)由具有一級注冊結(jié)構(gòu)工程師參與。主要施工工序如下：

1、錨孔測放

邊坡施工邊挖邊加固，即開挖一級，防護(hù)一級，不得一次開挖到底。根據(jù)各工點(diǎn)工程立面圖，按設(shè)計要求，將錨孔位置準(zhǔn)確測放在坡面上，孔位誤差不得超過±50mm。如遇既有刷方坡面不平順或特殊困難場地時，需經(jīng)設(shè)計監(jiān)理單位認(rèn)可，在確保坡體穩(wěn)定和結(jié)構(gòu)安全的前提下，適當(dāng)放寬定位精度或調(diào)整錨孔定位。土木工程施工中邊坡支護(hù)技術(shù)應(yīng)用分析邊坡支護(hù)技術(shù)對于土木工程施工來說是一種非常先進(jìn)的技術(shù)，施工方在工程中采取邊坡支護(hù)技術(shù)，能夠避免施工過程中出現(xiàn)意外，從而有力地保障了施工人員的人身安全。

此工程由于場地狹窄，邊坡位置的要求比較，所以做好邊坡的施工放線工作十分重要。雖然這種施工方法的成本比較低，但是相應(yīng)地需要比較高的外界條件要求。根據(jù)測量放線的位置，土方分層分段開挖，開挖后應(yīng)及時支護(hù)，開挖一層，支護(hù)一層，上層未支護(hù)完，不得開挖下一層，同時不得在大雨天開挖施工，坡腳土層必須保持原狀土，每層開挖深度不宜超過3.0m，每段開挖長度不宜大于25m，開挖后，應(yīng)及時修整坡面，開挖肋梁槽（巖石出露部分

 6.施工時，應(yīng)挖好泥漿池及泥漿溝，不得讓泥漿隨意亂流。保持施工環(huán)境整潔。 7.合理掌握鉆進(jìn)參數(shù)，主要鉆進(jìn)參數(shù)包括：（a）鉆進(jìn)壓力；邊坡支護(hù)形式有哪些主要有：擋土墻、護(hù)面墻（窗孔式和實體式、肋拱式）、框格錨桿和框格錨索，人字骨架護(hù)坡，植草種樹或鋪草皮等。（b）鉆桿轉(zhuǎn)速；（c）沖洗液泵量。在鉆進(jìn)過程中，應(yīng)精心操作，集中精神，并合理控制鉆進(jìn)速度，防止埋鉆、卡鉆等各種孔內(nèi)事故，一旦發(fā)生孔內(nèi)事故，應(yīng)爭取時間盡快處理，并備齊必要的事故打撈工具。鉆進(jìn)較松散地層時，應(yīng)注意調(diào)節(jié)好泥漿比重及粘度，防止塌孔。當(dāng)泥漿護(hù)壁難于湊效時，須用套管護(hù)壁。 8.錨孔鉆至巖層時，應(yīng)及時通知現(xiàn)場管理人員，預(yù)應(yīng)力錨桿錨孔鉆孔深度為32米。 9.協(xié)助下錨，錨桿不能下到孔底時，應(yīng)立即掃孔。 10.如遇特殊情況，應(yīng)立即向現(xiàn)場管理人員反應(yīng)，以便及時解決。 11.準(zhǔn)確做好原始記錄，并將記錄及時呈交給資料員，進(jìn)行整理匯編。

工程防護(hù)

1.1 抹面與捶面[1]

1.1.1適用條件：

①對各種易于風(fēng)化的軟巖層（如泥質(zhì)砂巖、頁巖、千枚巖、泥質(zhì)板巖等）邊坡，當(dāng)巖層風(fēng)化不甚嚴(yán)重時；

②所防護(hù)的邊坡，本身必須是穩(wěn)定的，但其坡面形狀、陡度及平順性不受限制；

③所防護(hù)的邊坡，必須是干燥、無地下水的巖質(zhì)邊坡。

1.1.2構(gòu)造要求：

①抹面厚度一般為5～7cm，捶面厚度為10～15cm，一般為等厚截面。

②抹面與捶面工程的周邊與未防護(hù)坡面銜接處，應(yīng)嚴(yán)格封閉。如在其邊坡頂部做截水溝，溝底與溝邊也要做抹面或捶面防護(hù)。

③大面積抹面或捶面時，每隔5～10m應(yīng)設(shè)伸縮縫。

邊坡設(shè)計應(yīng)遵循“安全綠色、水土保持、恢復(fù)自然、環(huán)保之路”的設(shè)計原則。

對公路邊坡進(jìn)行防護(hù)，必須考慮以下問題：①邊坡穩(wěn)定：保護(hù)路基邊坡表面免受雨水沖刷，減緩溫差與溫度變化的影響，防止和延緩軟巖土表面的風(fēng)化、破碎、剝蝕演變過程，從而保護(hù)路基的整體穩(wěn)定性。②環(huán)境保護(hù):使工程對環(huán)境的擾亂程度減少到zui小，并謀求人工構(gòu)造物與自然環(huán)境相協(xié)調(diào)。③綜合效應(yīng)：綜合防光，防眩，防煙，誘導(dǎo)司機(jī)視線，改善景觀等目的進(jìn)行邊坡綠化防護(hù)，充分發(fā)揮防護(hù)工程的綜合效益。1、支護(hù)方式為：級采用錨噴支護(hù)，錨桿間距2m，面層噴射C25混凝土，厚度150mm。