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濟(jì)南章丘市協(xié)進(jìn)機(jī)械設(shè)備有限公司坐落在素有“鐵匠之稱”的山東省章丘市,南鄰膠濟(jì)鐵路,北依青銀高速,S242省路貫穿南北,交通貨運(yùn)十分便利。優(yōu)勢產(chǎn)品有:加強(qiáng)圈、齒圈毛坯,榨圈,齒輪,法蘭,鍛件,碾環(huán)機(jī),鍛造飛輪齒圈、內(nèi)齒圈、研磨機(jī)齒圈、斜面錐度環(huán)等環(huán)加強(qiáng)圈位于鞍座平面內(nèi)是指加強(qiáng)圈位于鞍座平面內(nèi)兩側(cè)各小于等于b2/2的距離。 優(yōu)勢產(chǎn)品有:加強(qiáng)圈、齒圈毛坯,榨圈,齒輪,法蘭,鍛件,碾環(huán)機(jī),鍛造飛輪齒圈、內(nèi)齒圈、研磨機(jī)齒圈、斜面錐度環(huán)等環(huán)
外壓加強(qiáng)圈設(shè)計(jì)計(jì)算
在壓力容器設(shè)計(jì)中,除受內(nèi)壓容器外,還有不少承受外壓的容器,如真空儲(chǔ)罐、減壓蒸餾塔及帶有夾套加熱或冷卻的反應(yīng)釜。當(dāng)夾套中介質(zhì)的壓力高于容器內(nèi)介質(zhì)壓力時(shí),也構(gòu)成外壓容器。對(duì)于外壓容器,在既定直徑和材料的前提下,增加圓筒厚度δ或減小圓筒計(jì)算長度L均可提高其臨界壓力pcr值。但從經(jīng)濟(jì)角度考慮,減小L往往比增加δ更為有利,減小圓筒計(jì)算長度的方法是在圓筒外部或內(nèi)部設(shè)置剛性加強(qiáng)圈。按GB 150-89《鋼制壓力容器》進(jìn)行加強(qiáng)圈設(shè)計(jì)計(jì)算時(shí),應(yīng)先假定加強(qiáng)圈截面尺寸,然后反復(fù)試算,直至Is>I,且較接近為止。2個(gè)百分點(diǎn),是近7年來的低水平,連續(xù)19個(gè)周處在50%的榮枯線以下,汽車加強(qiáng)環(huán)*后橋加強(qiáng)圈*環(huán)形沖壓件行業(yè)整體形勢依舊嚴(yán)峻。這種方法需反復(fù)試算,使用不便,筆者通過對(duì)矩形截面加強(qiáng)圈計(jì)算公式的推導(dǎo),得出了一種快速簡捷的計(jì)算方法。
1 組合慣性矩
矩形截面加強(qiáng)圈是常用的一種加強(qiáng)圈,它與殼體有效段組合截面見圖1。根據(jù)文獻(xiàn)[4],以x-x為組合截面中性軸,則組合慣性矩為:
Is=I0 As(z0 δe/2-a)2 I0′ As′a2
式中,I0=he3be/12,為加強(qiáng)圈慣性矩,mm4;I0′=lδe3/12,為圓筒起加強(qiáng)作用部分的慣性矩,mm4;As′=lδe,為圓筒起加強(qiáng)作用部分(組合段)的面積,mm2;12個(gè)國內(nèi)汽車加強(qiáng)環(huán)*后橋加強(qiáng)圈*環(huán)形沖壓件消費(fèi)進(jìn)入淡季,在出口和內(nèi)銷均表現(xiàn)低迷的情況下,鋼廠經(jīng)營更加困難,現(xiàn)金流愈發(fā)緊張,廠內(nèi)庫存較高,虧損程度加深。As=hebe,為加強(qiáng)圈有效截面積,mm2;he為加強(qiáng)圈截面有效高度,be為加強(qiáng)圈有效厚度,δe為殼體的有效厚度,z0=he/2,為形心軸矩,a為組合截面的形心軸矩,l′=1.10
為加強(qiáng)圈兩側(cè)筒體有效段寬度之和,以上單位均為mm。若加強(qiáng)圈中心線兩側(cè)殼體的有效段寬度相重疊,則該殼體的有效段寬度中相重疊部分每側(cè)按一半計(jì)算。
圖1 加強(qiáng)圈與殼體有效段組合截面
2 組合截面形心軸矩
將I0、z0及I0′代入式(2),可得:
為便于計(jì)算,對(duì)上式進(jìn)行適當(dāng)簡化,略去在Is計(jì)算中影響較小的項(xiàng),he δe≈he,同時(shí)略去lδe3/12一項(xiàng),則:
上述簡化在工程設(shè)計(jì)中是安全的。因?yàn)锳s以及As′均為正數(shù),所以(As As′)/2≥
(僅當(dāng)As=As′時(shí)取等號(hào)),即(As As′)2≥4AsAs′。故:
把式(5)代入式(4)得:
Is≤behe3/12 As′he2/16 Ashe2/16 (6)
把As代入式(6),化簡得:
7he3be 3As′he2≥48Is (7)
3 加強(qiáng)圈與殼體組合段所需慣性矩
考慮每個(gè)加強(qiáng)圈兩側(cè)各承受Ls/2范圍內(nèi)的外壓pcr, 則每個(gè)加強(qiáng)圈所承受的載荷Pcr=pcrLs。式中Ls為加強(qiáng)圈間距,mm。按圓環(huán)的失穩(wěn)公式計(jì)算承受臨界載荷Pcr的加強(qiáng)圈所需慣性矩[2]:
(8)
我國國家標(biāo)準(zhǔn)采用文獻(xiàn)[2]中式(5-1)計(jì)算圓環(huán)臨界壓力,相應(yīng)地對(duì)于和圓筒相連在一起的加強(qiáng)圈,取穩(wěn)定性安全系數(shù)m=3。兩掛壁小車之間要留出一定的間距、三角架找正安裝平直后點(diǎn)焊牢固,小車移動(dòng)時(shí)采用牽引繩拖動(dòng)、牽引繩必須系掛在小車上部,受力點(diǎn)偏上能防軌??紤]到加強(qiáng)圈和筒體相連的間斷焊,可能削弱或割斷等因素而增加10%的慣性矩裕量,故在設(shè)計(jì)外壓p=[p]=pcr/3時(shí),所需要的
加強(qiáng)圈慣性矩為: (9)
上式算得的I就是按穩(wěn)定性要求所需的小慣性矩,該式適用于彈性穩(wěn)定問題。應(yīng)用上式時(shí),應(yīng)力應(yīng)控制在彈性范圍,工程上可近似用屈服強(qiáng)度來限制,即mσ=3σ≤σst。一般工程設(shè)計(jì)均能滿足這一要求。
對(duì)于裝在厚度為δe的圓筒上,初定截面積為As的加強(qiáng)圈,可將其厚度看作δE=δe As/Ls,所以應(yīng)力控制范圍為:
mσ=3pD0/[z(δe As/Ls)]≤σst (10)
4 計(jì)算實(shí)例
根據(jù)文獻(xiàn)[1],加強(qiáng)圈的設(shè)計(jì)應(yīng)使實(shí)際組合慣性矩大于加強(qiáng)圈與殼體組合段所需慣性矩,即:
Is>I (11)
將he視為已知量,把式(11)代入式(7),可以得到:
be>(48I-3As′he2)/(7he3) (12)
利用上式即可一次求出矩形加強(qiáng)圈截面尺寸。下面以文[3]05頁例題為例進(jìn)行說明。已知p=0.1 MPa, D0=2 420 mm, L=Ls=2 400 mm,t=150 ℃,σst=210 MPa,E=2.05×105 MPa,由式(9)得加強(qiáng)圈與殼體組合段所需的慣性矩I=2.3×106 mm4。另As′=1 224 mm2,取h=90 mm,由式(12)得b=15.8 mm≈16 mm。文獻(xiàn)[2]對(duì)加強(qiáng)圈每側(cè)加腐蝕裕度1 mm,則加強(qiáng)圈截面尺寸為90 mm×18 mm。按式(10)進(jìn)行應(yīng)力校核:mσ=41.85 MPa<σst=210 MPa,計(jì)算結(jié)果與文[3]完全一致。鋼鐵制造商認(rèn)為這一決定是豁免可能性較高一個(gè)積極跡象,同時(shí)對(duì)于同樣決定是否適于建筑和家電器鋼鐵產(chǎn)品保持謹(jǐn)慎。
5 結(jié)語
加強(qiáng)圈設(shè)計(jì)計(jì)算是外壓容器設(shè)計(jì)的一個(gè)重要內(nèi)容,利用文中公式可一次確定矩形加強(qiáng)圈的截面尺寸,無需反復(fù)計(jì)算,安全可靠,已在實(shí)際設(shè)計(jì)工作中多次采用,具有廣泛的使用價(jià)值。
濟(jì)南章丘市協(xié)進(jìn)機(jī)械設(shè)備有限公司坐落在素有“鐵匠之稱”的山東省章丘市,南鄰膠濟(jì)鐵路,北依青銀高速,S242省路貫穿南北,交通貨運(yùn)十分便利。加強(qiáng)圈的貢獻(xiàn)常規(guī)設(shè)計(jì)中,帶加強(qiáng)圈殼體外壓設(shè)計(jì)的出發(fā)點(diǎn)是,保證在圓筒失穩(wěn)后加強(qiáng)圈仍保持圓形(起支撐作用),稱之為大加強(qiáng)圈,與分析設(shè)計(jì)中考慮圓筒和加強(qiáng)圈同時(shí)失穩(wěn)的“小加強(qiáng)圈”設(shè)計(jì)相對(duì)[3]。 優(yōu)勢產(chǎn)品有:加強(qiáng)圈、齒圈毛坯,榨圈,齒輪,法蘭,鍛件,碾環(huán)機(jī),鍛造飛輪齒圈、內(nèi)齒圈、研磨機(jī)齒圈、斜面錐度環(huán)等環(huán)
本實(shí)用新型涉及一種能減少餐臺(tái)面板收縮變形的帶加強(qiáng)圈臺(tái)架,是對(duì)傳統(tǒng)餐臺(tái)臺(tái)架的改進(jìn)。它是在臺(tái)架支承架中增設(shè)金屬加強(qiáng)圈,加強(qiáng)圈固定在支承架的外圍并與臺(tái)面板外邊緣線平行。加強(qiáng)圈的形狀隨臺(tái)面板的形狀而變化,可以為圓形、扇形、圓弧形。當(dāng)加強(qiáng)圈和圓筒焊接相連時(shí),為保證兩者能一起承擔(dān)且為焊接工藝需要,對(duì)連接焊縫有一定要求,且應(yīng)有足夠的強(qiáng)度。增加了加強(qiáng)圈的臺(tái)架能輔助臺(tái)面板承受重量和壓力,減少臺(tái)面板因受重力而引起的變形
濟(jì)南市協(xié)進(jìn)機(jī)械配件有限公司坐落在素有“鐵匠之稱”的山東省章丘市,南鄰膠濟(jì)鐵路,北依青銀高速,S242省路貫穿南北,交通貨運(yùn)十分便利。優(yōu)勢產(chǎn)品有:加強(qiáng)圈、齒圈毛坯,榨圈,齒輪,法蘭,鍛件,碾環(huán)機(jī),鍛造飛輪齒圈、內(nèi)齒圈、研磨機(jī)齒圈、斜面錐度環(huán)等環(huán)補(bǔ)強(qiáng)件和加強(qiáng)圈有神馬區(qū)別補(bǔ)強(qiáng)件:為補(bǔ)償因開孔而引起容器元件受載截面積的削弱而在開孔處設(shè)置各種補(bǔ)強(qiáng)元件的總稱。 優(yōu)勢產(chǎn)品有:加強(qiáng)圈、齒圈毛坯,榨圈,齒輪,法蘭,鍛件,碾環(huán)機(jī),鍛造飛輪齒圈、內(nèi)齒圈、研磨機(jī)齒圈、斜面錐度環(huán)等環(huán)
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對(duì)汽車加強(qiáng)圈這樣一個(gè)成熟的基礎(chǔ)行業(yè)來說,龐大的收入體量、眾多的從業(yè)人員及足夠長的產(chǎn)業(yè)鏈,意味著行業(yè)數(shù)據(jù)繁多而復(fù)雜。在日常研究中,迷失于各種數(shù)據(jù)中而難以快速并正確地做出決策,很常見。其實(shí),研究是一個(gè)深入淺出、大道至簡的過程,我們無限地去探索紛繁的細(xì)節(jié),只是為了能夠抽象出有限的一般規(guī)律,將復(fù)雜問題簡單化,以直觀的方式來指導(dǎo)投資、創(chuàng)造價(jià)值。本系列報(bào)告正是基于此,力圖通過簡潔的文字、不長的篇幅,解答曾困擾很多人的問題。濟(jì)南章丘市協(xié)進(jìn)機(jī)械設(shè)備有限公司坐落在素有“鐵匠之稱”的山東省章丘市,南鄰膠濟(jì)鐵路,北依青銀高速,S242省路貫穿南北,交通貨運(yùn)十分便利。
現(xiàn)在回過頭來看,過去5年是中國汽車加強(qiáng)圈行業(yè)走向的5年。鋼價(jià)自2011年年初創(chuàng)下新高后,一路下跌,目前已只有高點(diǎn)時(shí)35%。在這期間,曾有多次看好行業(yè)反彈或反轉(zhuǎn)的市場觀點(diǎn)出現(xiàn),其重要理由就是供給收縮。事實(shí)的確如此,根據(jù)中聯(lián)鋼的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),全國有效粗鋼產(chǎn)能增速在過去幾年中不斷下滑,2014年已經(jīng)降至1.4%而公布的汽車加強(qiáng)圈行業(yè)固定資產(chǎn)投資額不斷負(fù)增長的事實(shí)也說明,當(dāng)前我國汽車加強(qiáng)圈行業(yè)供給層面已基本停滯增長。3、安全閥安全閥類的作用是防止管路或裝置中的介質(zhì)壓力超過規(guī)定數(shù)值,從而達(dá)到安全保護(hù)的目的。
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