道路護欄現(xiàn)在每個路段基本上都有統(tǒng)計事故發(fā)生數(shù)量和頻率，如果說某路段是事故高發(fā)地，那么我們則需要在其兩側(cè)設置好道路市政護欄。等級在二級以上的公路以及坡度較高的公路兩側(cè)需設置有相當強度的道路市政護欄來保護車輛。道路的兩側(cè)特定距離范圍內(nèi)有水域、山體以及溝壑的路段，需要設置有相當強度的道路市政護欄在兩側(cè)。城市當中，有大量車輛以及行人聚集的道路需要在兩側(cè)設置有道路市政護欄。四條及以上的車道還要在道路的中國設置有道路市政護欄。道路或者是其他的施工項目在進行，車輛無 法通過的路段需要使用道路市政護欄來起到阻攔作用，提示車輛繞道行駛。

  鋅鋼護欄在裝置完結(jié)今后如果呈現(xiàn)了站立不穩(wěn)，整個結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)晃動的狀況，呈現(xiàn)了這些問題與立柱有很大的聯(lián)系。要是立柱的厚度不足，要么便是立柱與底板沒有銜接好，裝置立柱時選用的方法有問題等等。現(xiàn)在大部分的房地產(chǎn)商在訂購欄的時分，廠家都會主張選用將立柱焊接好底板并且沖孔好的制品，因為這樣的結(jié)構(gòu)在項目現(xiàn)場裝置的效率會更快，并且這樣可以保質(zhì)保量。在銜接立柱與底板的時分選用滿焊，因為這樣焊接的出來的立柱是很安穩(wěn)牢固的，有的廠家為了節(jié)省時間與成本選用點焊，點焊出來的制品在后期運用過程中會埋下很大的安全隱患。當焊接面積不夠大時，焊點四周就會被快速腐蝕，這樣立柱的運用壽命會削減，所以在焊接立柱與底板的時分必須要滿焊。焊接完結(jié)之后還需要進行打磨，同時打磨的時分不能接觸到底板與立柱，以免損壞外表的鍍鋅層。

   道路護欄現(xiàn)在有兩種：鍍鋅和涂塑。交通護欄的裝置需求3-7個工作人員一組是好的，效率也是高的。且裝置時遵從方向與行車方向相反的原則，認為這樣操作起來更快的，更便利。同時鍍鋅層的硬度較低，簡單受到損害，因此在施工中要格外的小心，輕拿輕放；如果不小心鍍鋅層受損了，在24小時內(nèi)用高濃度鋅涂彌補就好了，嚴峻時可以更換新的。接著裝置時先把托架裝到立柱上，固定螺栓不要擰太緊，然后用銜接螺栓將護欄固定在托架上，交通護欄與板之間用拼接螺栓彼此接；如果拼接相反，即使是輕微的磕碰，也會造成較大丟失。所以這點操作人員應該要緊記，不行粗枝大葉。