滾動(dòng)軸承的受載特點(diǎn)

⑴ 對(duì)于轉(zhuǎn)動(dòng)圈及滾動(dòng)體經(jīng)過(guò)承載區(qū)的各點(diǎn)時(shí)接觸載荷及應(yīng)力是變化的；而在每一接觸點(diǎn)上的接觸載荷及應(yīng)力呈脈動(dòng)循環(huán)的特征；在非承載區(qū)不受載；

⑵ 對(duì)于固定圈各點(diǎn)的受載及應(yīng)力是不等的，而在每一承載點(diǎn)處承載時(shí)的接觸載荷及應(yīng)力均呈現(xiàn)同一的脈動(dòng)循環(huán)的特征，只是幅度的值不同；

其中下端處受載大其值是，對(duì)于深溝球軸承（6類(lèi)）：F0=（4.37/Z）Fr。

2．滾動(dòng)軸承的失效形式

⑴ 對(duì)于正常運(yùn)轉(zhuǎn)的軸承（10 r/min＜n＜nlim）——內(nèi)外圈及滾動(dòng)體的疲勞點(diǎn)蝕；

⑵ 對(duì)于靜止不轉(zhuǎn)或轉(zhuǎn)速低（n≤10 r/min）或間歇擺動(dòng)的軸承——內(nèi)外圈及滾動(dòng)體的塑性變形；

⑶ 內(nèi)外圈及滾動(dòng)體的不可避免的摩擦磨損；

3．滾動(dòng)軸承的設(shè)計(jì)準(zhǔn)則

⑴ 對(duì)于正常運(yùn)轉(zhuǎn)的軸承——為防止疲勞點(diǎn)蝕，以疲勞強(qiáng)度計(jì)算為依據(jù)，進(jìn)行壽命計(jì)算；

⑵ 對(duì)于低速軸承，或承受連續(xù)載荷或承受間斷載荷而不旋轉(zhuǎn)的軸承，要求控制塑性變形，——進(jìn)行靜強(qiáng)度計(jì)算；

⑶ 對(duì)于高速運(yùn)轉(zhuǎn)軸承——除進(jìn)行壽命計(jì)算，還要驗(yàn)算軸承的極限轉(zhuǎn)速。

   標(biāo)準(zhǔn)SKF軸承的尺寸形式繁多，在機(jī)械裝置設(shè)計(jì)時(shí)好采用標(biāo)準(zhǔn)軸承（這設(shè)計(jì)到軸承是否容易采購(gòu)，在這里就說(shuō)句題外話(huà)，有些SKF軸承型錄上的型號(hào)確實(shí)有，但一些非標(biāo)軸承在大陸地區(qū)沒(méi)有現(xiàn)貨，有些時(shí)候qi貨會(huì)很長(zhǎng)時(shí)間，所以在軸承選型時(shí)要考慮時(shí)間成本和后期換的成本）SKF軸承的負(fù)荷，施加在軸承上的負(fù)荷，其性質(zhì)、大小、方向是多變的。通常，額定基本負(fù)荷在尺寸表上均有顯示。軸承安裝時(shí)的注意事項(xiàng)：1、對(duì)于間隙配合的哈爾濱軸承圈，建議在配合面涂一層薄薄的防蠕動(dòng)腐蝕劑，以防配合面之間產(chǎn)生摩擦腐蝕。但軸向負(fù)荷及徑向負(fù)荷等等，亦是選擇適合的SKF軸承重要因素。當(dāng)球及滾針軸承的尺寸相當(dāng)時(shí)，滾針SKF軸承通常有較高的負(fù)載能力及承受較大的振動(dòng)及沖擊負(fù)荷。

   重載軸承的配合、游隙與潤(rùn)滑 重載軸承的配合、游隙和潤(rùn)滑必須統(tǒng)一考慮。 為了減緩重載軸承的應(yīng)力，希望潤(rùn)滑膜層較厚，因此偏于使用粘度較高的潤(rùn)滑油或以較高粘度的油作為基油的潤(rùn)滑脂，同時(shí)又希望在保證良好潤(rùn)滑的條件下，由于潤(rùn)滑劑粘性造成的摩擦力矩不要太高。雙金屬軸套零件材料，是專(zhuān)利產(chǎn)品，是一種型材化，標(biāo)準(zhǔn)化的軸套產(chǎn)品新材料。 重載軸承旋轉(zhuǎn)套圈的配合過(guò)盈量比普通情況大，而這對(duì)滾道變形以至軸承壽命都有不利的影響，因此在可能的情況下，希望過(guò)盈量適當(dāng)減少，這要求降低配合表面的粗糙度，同時(shí)保持潤(rùn)滑正常，因?yàn)闈?rùn)滑萬(wàn)一失效，重載下滾道表面過(guò)大的摩擦力矩使配合表面蠕動(dòng)趨勢(shì)加強(qiáng)，甚至出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，雖然這些現(xiàn)象多發(fā)生在外圈，—但是嚴(yán)重時(shí)內(nèi)圈也在所不免。外圈實(shí)際的配合注意不宜出現(xiàn)過(guò)大的間隙，以免油脂滲入該表面，促使打滑現(xiàn)象的發(fā)生，以及使套圈易于變形，減少軸承的承載區(qū)。 只有在慎密采取有效對(duì)策后，才允許適當(dāng)減少重型軸承的配合過(guò)盈，而過(guò)盈量雖稍有減少，對(duì)軸承應(yīng)力狀態(tài)的改善卻較大，當(dāng)然，加厚油膜的好處就大。 由于重載下軸承滾動(dòng)表面接觸面積大，配合緊，套圈接近量和變形較大，所以通常軸承的游隙也取得較大。