減速機的發(fā)展趨勢

　　圓柱齒輪遍及選用滲碳淬火、磨齒，承載才能進步4倍以上，體積小、重量輕、噪聲低、、可靠性高。積木式組合規(guī)劃?；緟?shù)選用優(yōu)先數(shù)，尺度標準規(guī)整，零件通用性和互換性強，系列簡單擴展和花樣翻新，利于安排批量生產(chǎn)和降低成本。

　　型式多樣化，變型規(guī)劃多。擺脫了傳統(tǒng)的單一的底座裝置辦法，增添了空心軸懸掛式、起浮支承底座、電動機與減速器一體式聯(lián)接，多方位裝置面等不同型式，擴展運用范圍。促進減速器水平進步的主要因素有：理論知識的日趨完善。

　　更挨近實踐（如齒輪強度核算辦法、修形技能、變形核算、優(yōu)化規(guī)劃辦法、齒根油滑過渡、新結(jié)構(gòu)等）。減速機的安裝和使用必須符合技術(shù)規(guī)范和標準，這與減速機的運行直接相關(guān)，使用時應(yīng)注意以下問題。選用好的資料，遍及選用各種合金鋼鍛件，資料和熱處理質(zhì)量操控水平進步。結(jié)構(gòu)規(guī)劃更合理。加工精度進步到ISO5-6級。軸承質(zhì)量和壽數(shù)進步。潤滑油質(zhì)量進步。

由于齒輪減速機每一組齒輪減速傳動時只有單齒面咬合接觸，當(dāng)傳動相等扭力時需要更大的齒面應(yīng)力，因此齒輪設(shè)計時必須采用更大之模數(shù)與厚度，齒輪模數(shù)越大將造成齒輪間偏轉(zhuǎn)公差值變大，相對形成較高齒輪間隙，各段減速比間的累計背隙隨之增加?，F(xiàn)在國外經(jīng)濟形勢不容樂觀，立異型減速機公司要以大項目、好項目為支持，繼續(xù)加大對技能與專人人才的投入，不斷構(gòu)成“吸引大項目、培養(yǎng)大公司、集聚大工業(yè)、建造大園區(qū)”的開展戰(zhàn)略。而行星齒輪組合中特有的多點均勻密合，外齒輪環(huán)的圓弧包洛結(jié)構(gòu)，使外齒輪環(huán)與行星齒輪間緊密結(jié)合，齒輪間密合度高，除了提升極高之減速機效率之外，設(shè)計本身可達到定位作。

減速機的設(shè)計皆有多組大小齒輪偏向交錯傳動減速，由于減速比須由兩個齒輪數(shù)之倍數(shù)值產(chǎn)生，大小齒輪間更要有一定之間距咬合，因此齒箱容納空間極大，尤其高速比的組合時更需要由兩臺以上減速齒箱連接組合，結(jié)構(gòu)強度相對減弱，更使齒箱長度加長，造成體積與重量極為龐大。一、對于轉(zhuǎn)軸的要求，軸的中心線要是直線不可以是彎曲的，軸徑以及軸樞的表面要平滑并且沒有凹坑、波紋以及刮痕的。行星減速機的結(jié)構(gòu)可依需求段數(shù)重復(fù)連接，單獨完成多段組合，體積小，重量輕、外觀輕巧，相形使設(shè)計更有價值感。